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交通部
【大纪元9月26日报导】（中央社记者温贵香台北26日电）交通部长毛治国今天说，政府提供转乘票价补贴政策可以研议，但现实上，市区转乘票价优惠应由地方政府负担，否则是无底洞。
毛治国今天到立法院进行“改善交通公共运输计划及成果”专案报告，民主进步党籍立委李昆泽、中国国民党籍立委李鸿钧等立委关切转乘票价补助问题。
民进党籍立委叶宜津等人质疑交通部报告公共运输使用量成长率达9.9%，与审计部预算审核报告及交通部运输研究所的运输政策白皮书的使用率成长0.9%，两者差很大，有造假之嫌。
李昆泽表示，提升公共运输使用率，政府应直接补贴票价，扩大到公车转公车、长途客运转公车或台铁转公车等的转乘优惠，毛治国允诺2个月内提出转乘补助计划研究。
毛治国说，转乘票价补贴政策可以研议，但国际惯例，中央政府只补助资本门，营运由地方政府负责，中央政府只能补助偏远地区的票价，市区的票价补助尤其是5都，由地方政府量力而为，否则会是无底洞。
其次，他表示，补贴票价、机票在法律上有争议，有人说应由社会福利支应，“若要这样补助，4年200亿都不够贴，1个县市下去就要10几亿”，交通部可以补贴偏远路线，核心城市的补助不容易做。
毛治国说明，目前要推动的政策是考量很多民众转搭不方便，政府把路线与接驳方式弄得更便民，先求使用量的增加，再求使用率的提升，因为使用率的计算方式把自用车或机车的成长也算在内，因此使用量与使用率的数据会有差异。
