【大纪元2012年09月30日讯】
导语：曾几何时，自觉购票的乘客，自由上下于繁忙的全自动天车，筑造出大温哥华一道独特的风景。不过未来，这一切都将成为昔日的回忆；检票闸门，再加上频频出没的查票警察们，将粉碎大温以往纯洁的公交形象。这一切，只因为：逃票。
（大纪元记者朱宇明温哥华报导）进入九月份以后，运输联线（TransLink）祭出省府《51号法案》“尚方宝剑”，在其运营的天车（Skytrain）、公交等处频频出击，严查逃票行为。 同时，运联利用传单、电视等形式，大力宣传严打逃票的新法案，“我们有展览线、千禧线、加拿大线，但没有免费线！”“不买票，就罚款数额173！”类似说辞充斥眼帘。对此，有人支持，认为买票乘车天经地义，对无票乘车就该严厉打击；有人则因为冤枉挨罚，大吐苦水，认为运联罚单满天飞，没有人情味。运联为什么要强推51号法案？大温公车逃票到底有多严重？靠罚款能否能否解决问题？
逃票者渐增多 运联称损失巨大 购票乘客占主体
运联宣称，目前长年逃票的惯犯达1.2万人，运联损失巨大。根据运联以前的发布的消息，认为运联每年因逃票造成的损失在700万至1千万元左右。而最近，运联则宣称这一损失高达1800万元。运联首席运营官Doug Kelsey也承认这确实是一个问题。他说：“1800万是一笔不小的资金，我们不想置之不理，现在正在想办法解决。”
而根据运联于所做的调查，2010年架空列车的平均逃票率为8%，2009年为7.7％。运联认为，逃票现象不一定出现在收入低的地区，运联也没有特意调查，哪些人群容易逃票。根据2010年运联的调查分析，逃票率为8％，因为逃票而造成的损失为5.9%，原因是有些逃票者可能只购买了一个区的车票，实际需要购买两个区的车票。
而此前的数据，根据PricewaterhouseCoopers会计师事务所的审计结果，2008年全交通系统的逃票率为2.5%，架空列车的逃票率为5.4%。运联每年因逃票损失640万收入，占总收入的2.5%。
缺乏追讨机制，运联罚单效果有限
此前，尽管逃票的罚款高达173元，仍无法阻止少数人搭乘霸王车，盖因当时运联缺乏追讨机制：运联有权力发出告票，但无权强制支付，省府公营公司卑诗汽车保险局（ICBC）负责收取罚款，但亦无权强制支付。 一些人将罚款单丢掉，继续免费搭车。
根据ICBC的统计数据，在过去14个月，从2011年1月至今年3月，运输警察开出与车票有关的告票超过64,000张，相当于平均每天150张，总金额达1,100万。其中有11,000张因各种原因被取消，其余的53,000张告票中，只有7,500张收到罚款，约金额130万，余下770万则无收回。
前些年的数据显示同样问题：2008年运联共开出1.44万张罚款单，有1.13万张罚单未缴，未缴罚款总额达195万元。而2007年，发出的2.42万张罚款中，只有2400个缴纳了罚款。
51号法案出台 先声夺人
卑诗省府已在今年5月通过《51号法案》，授予运联更大权力。因此在新例中运联有权发出告票、追讨罚款，以及处理告票纠纷和上诉个案。而运联的保安将被授予同运输警察一样的权利，可向逃票乘客发出告票。罚款收入将会归入运联，以弥补运联每年因逃票而损失的逾千万元收入。
根据新收费附例，逃票者的罚款为173元，180天后的罚金将提高至213元，一年后的罚金会再提升至273元。而欠交罚款乘客将不会获得卑诗保险公司（ICBC）续发驾驶执照或续车保。运联也已聘请收债公司追讨欠款。
运联表示，自新法实施后，接获大量来电，对未能按时缴纳罚款表示歉意并愿意尽快补交罚款。多数人致电表示将补交罚款；还有很多人解释是由于他们忘记了罚款事宜，希望运联帮其核实查清；也有人称因收到罚单过多，无法一次缴清，希望能用分期付款的方式逐步还完。◇
责任编辑：何坚
