【大纪元2013年10月10日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）对于未来旧金山的停车场问题，在10月9日（周三）的城市规划研讨会上，城市规划专家认为，可能数量会减少，但价格会调涨。“拯救公交”发起人则认为应该建立高容量立体停车场，并多发展公交，改善停车难的状况。
在10月9日的旧金山规划和城市研究协会（SPUR）论坛上，加州州立理工大学（California State Polytechnic University）城市与区域规划主席威尔逊（Richard W. Willson）教授在介绍他的新著《Parking Reform Made Easy》时说：“作为城市在停车问题上发展和改革的方向，免费停车和便宜的停车收费时代已经结束了。”
威尔逊表示，建筑商在建造新建筑的时候，多大面积划归停车位，是必须综合考虑的问题，因为这影响到造价。他称，特别在市区，建设停车位非常昂贵。在他的新著中，建议地方官员和社区成员在考虑停车改革时，如何让停车变得更便利、经济敏感度更高一些，但不会更便宜。
威尔逊：有效利用现有空间
对于科技对停车位建设的影响，威尔逊更倾向于通过科技更有效的利用已有的空间，他说：“也许简单的通过更好的利用现有的空间，强于不断建设更多的停车位。”
威尔逊还说：“科技发展决定着未来停车位需求的多少，更多的证据表明，未来停车位需求将会更低，每幢房屋汽车的平均拥有量可能会比今天更低。”
威尔逊说：“将来无论在交通系统还是整个社会层面都发生一些变化，比如：更多的临时租车、更多出租的替代品、更好的通勤班车等。”
社区领袖：公交少加剧停车难
“拯救公交”发起人黄健权先生曾经设计过停车场，对威尔逊的演讲他表示部分认同。黄健权介绍说，日本有一种自动化程度非常高的高容量停车场，充分利用了空间。黄健权说：“这只是举例，改善停车难的状况，可以有很多的办法。”
对于旧金山的停车难状况，黄健权分析称，主要原因还是公共交通系统不够便利造成的。黄健权说：“旧金山自驾车的比例高达70%左右，主要原因就是公共交通系统不够方便，不能一趟出门办几件事情。”
黄健权分析说：“旧金山公共交通路线是以市区为中心的，去市区很方便，但是如果要从城市别的地方到另一个地方，就得考虑开车了。”
黄健权表示，公交系统老化、维护不周、准点率不高导致其承载率还在逐年下降。
据黄健权介绍，过去3年间，有6个公交线路被停掉，另有约16个公交线路缩短了。黄健权表示，在发展的同时，交通一定要跟上。
（责任编辑：王曦）
