开车不时髦 千禧一代更爱手机电脑

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【大纪元2013年10月18日讯】(大纪元记者李平多伦多编译报导)丰田公司现任总裁57岁的丰田章男(Akio Toyoda)今年秋初在东京明治大学演讲时,对台下900名大学生风趣地表示,很奇怪如今的男孩,没有车,居然还能约到女孩。如果在过去,男孩想约会女孩,没辆车肯定是约不到的。

他说,现在一切都变了,年轻人的钱每个月都用来支付电话费,泊车费也不便宜,另外现在公共交通也比过去更方便,想去哪儿也容易。丰田章男的这席话,反应出汽车厂家未来面临的一大隐忧,即如何吸引更多年轻人开车。

的确,婴儿潮一代对汽车的热情仍如当年一般热烈,但喜欢追逐高科技的年轻一代,却宁可在手机上玩从甲地到乙地的游戏,这一现状令汽车厂家大受打击。

有车虽好 年轻人更爱电脑和手机

专家表示,虽说数据显示,今年加美2国新车销售有创下历史新高之趋势,但汽车厂家仍担心,吸引16-30岁左右的千禧一代年轻人开车、继续保持未来汽车销售强劲态势这一任务,显得日益艰难。

据《多伦多星报》报导,宾顿DesRosiers汽车顾问公司总裁德雷西(Dennis DesRosiers)表示,如今的Y世代(80-90年代出生一代)宁愿呆在家里玩电脑和智能手机,不太愿意象父母一样开着车到朋友家玩。

他说,如今的孩子不像父母一样那样喜欢开车,智能手机已经取代过去由汽车填补的部分社交要素。在年轻人看来,用手机发短信和发推,比开车外出和朋友兜风的社交方式更有效。年轻人不太乐意开车的其他顾虑还有油价太高,开车不利环保等。

新车消费者多为中老年人

密歇根大学交通研究所一份研究曾显示,如今35岁以下的人群,买新车的比例比过去少;如今考驾照的青少年比例也不如过去,称没时间不想考。Gartner民调公司另一份调查显示,美国18-24岁人群中,高达46%表示在网络和汽车2者之间选择的话,宁愿选前者。

研究所研究教授西法克(Michael Sivak)表示,2007-2011年期间,购买新车的25-34岁人群比例从15%下滑至10%,多数新车消费者是50岁以上人士;1983年,19岁年轻人中,拿驾照的比例高达87%,到2010年,这一比例仅69%。

Automotive Compass公司总裁麦克卡比(Joe McCabe)表示,上一代人生活简单,到处是路边餐馆和露天电影,开车代表着一种通行权,是一种自由的象征。而现在的移动性,更多是被科技主导和驱动。

他说,现在的年轻一代,随着智能手机和电脑产品的日益发达,实际上开车找路更容易。但研究却显示,许多人因习惯于搭伴侣或朋友的顺风车,反而由于太紧张而不敢开车。

年轻人消费方式和观念大不同

德雷西表示,加拿大国内近3分之1的车主是年轻人,美国这一比例高达3分之2,主要是因为国内年轻人拥有车,不像美国年轻人拥有车更多是种身份和地位的象征。

麦克卡比说,在网络时代中长大的年轻一代,不喜欢上门和经销商讨价还价,而是自己上网做好研究,跟朋友做充分调查后,然后直接上门试车下单。所有这一切,都使得汽车厂家吸引年轻消费者的工作变得更加困难,迫使他们改变过去传统的销售做法。

他说,年轻人也想豪华,但负担不起。而且现在汽车豪华的定义也是以科技为主,如是否配备蓝牙、免提、卫星广播、抬头显示器和车道避免等功能。

专家表示,要想把年轻人眼光吸引到汽车消费上,3大汽车巨头要做出改变还不容易,但针对口袋吃紧的年轻消费者,厂家们的策略还是有所改变,如推出更多经济节油车型,雪佛兰更是推出牛仔色新潮色车型,星型商标上也增添些许粉色,经销商们则提供更多电脑功能,供年轻消费者查询。◇◇

(责任编辑:林妍)

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