【大纪元2013年12月14日讯】（大纪元记者王依澜纽约报导）东河大桥包括Willis Avenue大桥、第三大道大桥、布碌崙大桥、皇后区大桥、曼哈顿大桥、 威廉斯堡桥。而“前进纽约”（Move NY）主席施瓦茨 （Sam Schwartz）提出东河上的桥要收费﹐据有关媒体报导，施瓦茨的收费计划对穿越曼哈顿CBD警戒线的司机要收5美元的E-ZPass ，现金则为7.5美元。此计划引发民众和民选代表的反对。
12月13日， 纽约州参议员艾维拉（Tony Avella）、州众议员魏普林（David Weprin）、皇后区公民会执行副总裁海比查（Richard C. Hellenbrecht ）、皇后区商会成员比特罗（Vincent L. Petraro） 举办新闻发布会，介绍了艾维拉将要在州参议院推出的提案，该提案要求纽约市经营和操作的任何大桥禁止收过路费，其中包括东河（East River）上的桥。
艾维拉表示，征收东河上大桥过路费的行为不能成为政府增加收入、纽约市居民被强迫承受的一个选项。皇后区、布碌崙、布朗士及曼哈顿居民需付钱才能去不同区活动，这不公平。纽约市的花销包括地铁票和巴士票一直在增长，市民承受不了生活费再一次增加这么多了。从城市一个地方到另一个地方要收费，这是歧视。
据说“前进纽约”主席施瓦茨说，Triborough桥、白石桥、Verrazano桥并不直接通向曼哈顿商业中心，这些地方的过桥费减半，而东河上的桥梁则收取5至7美元，可疏散交通压力，更加公平。
魏普林表示，他怀疑一旦免费的桥开始收费并设立收费站，再取消就很难了。东河大桥额外的过路费会减少工薪家庭和当地商业的重要收入，他认为有其它方式为政府增加收入，而不是给为支持家庭而开车工作的人增加负担。
艾维拉说，开车进入曼哈顿的人并不是去玩，而是工作需要。在东河大桥收费的任何行为只是另外一种增加收入的计划，而不是缓解交通的计划。增加政府收入是这个城市领导者的责任，而不是将这个财政负担强加到最不能承受的人们身上。
据“前进纽约”信息，皇后区6个大桥的5个大桥过路费会减少近47%，只有皇后区大桥的费用会增加；该计划能增加15亿美元收入，用于该改善纽约市的道路、大桥、交通系统，使人受益。而“前进纽约”主任马提森（Alex Matthiessen）也出现在该新闻发布会现场，并随后接受媒体采访，他表示，收费可以增加收入，投入公交系统﹐让更多人获益。
（责任编辑：艾瑞克）
