【大纪元12月5日报导】（中央社纽约4日综合外电报导）熟悉铁路操作人士今天透露，1日在纽约出轨的通勤列车，其实装有让司机员保持警觉的安全系统，只是系统装置在列车尾的机车头内，而事发时，司机员人在列车头的驾驶室内。
路透社引述消息人士说，大都会北方铁路公司（Metro-North）的通勤列车都配备两个安全系统，用以警告疲劳或分心的司机员；而这列从波基普西（Poughkeepsie）开往纽约、在进入布隆克斯（Bronx）斯普顿（Spuyten Duyvil）车站前的大弯道出轨的列车，同样装有这两个系统。
这名消息人士说，列车行进间，其中1个系统会每25秒发出警告声响，除非司机员至少动一下控制器，代表他或她有在注意，声响才会停止；如果司机员没有动作，系统就会迅速启动自动刹车器。
这名消息人士表示，大都会北方铁路公司这列列车的柴油机车头内，也装有这种司机员警示系统；不过，出事当时，司机员在火车头第一车厢的“驾驶室”内驾驶火车，而不在火车尾推动7节车厢前进的机车头内。
这名消息人士说，大都会北方铁路公司的“推拉式”列车（启程用拉的、返程用推的方式移动火车），不会在列车两头都装置这种警示系统，就算有，数量也不多。
以前负责监督司机员的大都会北方铁路公司退休人员麦克兰登（Michael McLendon），证实这名消息人士的描述，不过无法说明出事的列车配备。
麦克兰登说：“我知道机车头那端有这种触碰系统，不过我不知道这型列车，所以不能确定这列列车是不是配备有这种系统。”
联邦铁路局（Federal Railway Administration）与国家运输安全委员会（National Transportation Safety Board）表示，有关警示系统的讯息都涵盖在调查范围之中，婉拒发表评论。
而列车的第2种自动控制系统，会在列车闯红灯或可能相撞时自动刹车，出事的这列列车也有装，不过由于出事原因并非闯红灯也非撞车，这种自动控制系统并不在调查范围内。（译者：中央社郑诗韵）
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