【大纪元2月10日报导】（中央社记者汪淑芬台北10日电）日本东京今年就会对台湾开放天空，双方都会有新业者加入，航班将增加，加上日币贬，预期票价会下降。
根据台日航约2011年底达成的协议，除东京外，各航点开放天空，东京将在成田机场跑道年起降达27万次时，也对台湾开放天空。
民航局说，还未收到日本通知，有可能是今年上半年，双方都会有新加入的航空业者，航班一定会增加。
复兴航空去年一口气开了大阪等日本8个航点的定期航班。复兴航空说，未来东京航线绝对不会缺席，现正规划航班，只要一宣布开放就会提出申请。
马来西亚廉价航空Air Asia与日本全日空成立的Airasia Japan也传出今年下半年，开航台北-东京航线。
新加坡航空转投资，去年才成立的廉价航空酷航，去年12月就开航新加坡经台北延远到东京的航线，每天一班，且用大型飞机波音777载客，今年有机会再增班。
酷航去年推出台北飞东京，单程含税费只要新台币2999元的促销震憾价，因每天只有一班，对市场还未造成太大影响。
不过，廉价航空确实对传统航空公司产生压力，最近华航也推出台北-东京旅游促销票，不含税费来回7500元。
旅行社预测，AirAsia Japan如果开航台北-东京航线，可能推出具竞争力的促销价。复兴航空势必也会用更吸引消费者的票价抢客，东京航线机票可望降价。
观光局统计，去年台湾赴日本的观光客有160万人次，有史以来最多，成长超过37%；日本来台旅客也有130万人次。
中华民国旅行商业同业公会秘书长许高庆说，台日交流日益密切，去年东京外其航点开放天空后，航班、航线增加，旅游团费大约降了1成。东京是首都，航班增加可以把旅游市场的饼再做大。
许高庆看好今年台日往来观光客再成长，他说，台湾旅客很喜欢日本买东西，除了航班将增加外，日币持续走贬，更是带动台日观光成长另一个有利因素。
台湾往来东京，航班起降原本只在桃园机场和成田机场，2010年10月底，新增松山机场和羽田机场；不过松山和羽田间，每周双方各28班已是机场容许量上限。
2011年台日修约时，除东京外，其他航点台湾全部开放天空，业者也陆续增新航线，东京开放天空后，台日天空会更热闹。
华航、长荣、日本航空与全日空，是现在台北-东京航线主要经营者，另有国泰航空及酷航延远到东京，桃园机场飞成田机场每周有77班，加上高雄飞成田每周9班，及松山飞羽田每周56班，平均每天20班飞机从台湾往返东京。
预期东京开放天空后，台湾民众到东京搭机选择会更多，也更方便。
