加拿大人偏爱强劲的卡车

　　是的,没几辆F-150s是巨无霸卡车,也不是所有的加拿大人都是猛汉。但事实是，强劲的福特F系列卡车在过去的三年中连续居加拿大车辆销售第一，就卡车而言，则连续47年来是加拿大的最畅销卡车。

　　去年加拿大人购买了超过十万辆 F-150s卡车，使F-150s成为第一种年销售量超过6位数的卡车。看来加拿大这样一个幅员辽阔、降雪量大的国家，需要驾驶福特强劲型车辆。

　　
　　人们担心车大等于耗油量也大，是不是？值得庆幸的是，中、小型车燃油经济性方面的激烈竞争，使油耗减少整车效率逐渐下降。
　　福特的新EcoBoost引擎技术减少气缸数，使用燃油直喷和涡轮增压提高发动机功率,并大大减少燃料消耗。是的，增加功率加大了,减少油耗，这是福特卡车带来的新的现实,谁不乐见呢?

　　福特公司正将EcoBoost技术应用于他们所有产品的动力系统上。福特加拿大营销副总裁Jack Palazzolo表示，减少汽缸数和和应用涡轮增压，这些主意“早就有了，只是之前没有普遍应用”。Palazzolo解释说： “现在通过EcoBoost技术，你可以用V6发动机取代原来的V8发动机, 用I4取代原来的V6。我们实际上正在生产3缸的发动机了，以取代I4”。
　　去年售出的F系列卡车中，几乎一半(41%)，应用了这种新的“啜饮燃料”的V6 EcoBoost发动机。评论家们说它运行得甚至比旧的V8发动机还好。“如果你看发动机转矩曲线，你可以得到这个扭矩，高兴吗？扭矩大了，燃油经济性却不变”, Palazzolo说。

　　减少缸数和气缸排量改善了燃油经济性。确实是这样，这台应用了EcoBoost 技术的3.5升V6的发动机，比原来所用的5.0升V8发动机，耗油量减少。每100公里，5.0升V8发动机城市驾驶耗油14.1升，高速公路驾驶耗油9.7升；而EcoBoost 3.5升V6，城市驾驶只需12.9升，高速公路只需9.0升。5.0升V8改成3.5升V6 EcoBoost发动机后，功率和扭矩也提高到了；从转速5,500rpm时达最高功率360hp, 4,250rpm时达最高扭矩达380 lb-ft，分别提升至转速5,000 rpm时达最高功率365hp, 转速2,500rpm时达最高扭矩420 lb-ft。
　　
　　拥有新的EcoBoost技术的3.5 升V6发动机可以达到5.0升V8F-150配置大致相同的约2000磅负荷。拖车牵引能力也得到改善,使V6 EcoBoost发动机可以拖动约11,000磅的载荷——以前只有6.2升V8 Supercrew可以才能做到。
　　文/ Zoe Ackah
　　译/ Vivian
　　编辑/归瑜