【大纪元2013年06月18日讯】（大纪元记者杨采华编译报导）受惠于日圆兑美元大贬，日产（Nissan Motor）先前大手笔调降车价刺激买气，市占率大增。5月份北美市占率增加1%至7.9%，为该行业所有品牌中进步最大者。美国汽车业者则担忧一场价格战即将开打。
《彭博社》报导，5月销售额随即激增25%，几乎是业界3倍。其中家庭房车Altima降价580美元，销量不但成长了41%，更超越福特Fusion。
日产突出的表现，可说是日本汽车业受益于“安倍经济学”的最佳证明，从去年10月底迄今，日圆兑美元汇率大约贬值约15%。
摩根士丹利估算，这波日圆大贬提供了每辆日本汽车额外的1,500美元直接降价或其它促销空间。
日产销售和市场营销资深副总裁穆尼奥斯（Jose Munoz）表示，日产5月份为7款车型价格调降580美元至4,400美元，消费者可使用价格搜索引擎在网上找到相关讯息。
穆尼奥斯强调：“我们的策略不是打折扣战，只是想保持竞争力。”他表示，5月份日产车辆平均低于行业价格600美元。
据研究机构Autodata估计，日产5月平均提供每辆车2,805美元促销奖励，比去年同期增长5.8%。也高于行业141美元。
丰田（Toyota）5月份平均每辆车奖励促销费1,844美元，下降5.1%。本田（Honda）平均每辆车缩减折扣23%，至1,811美元。
相较之下，美国汽车业者只能主打“阵容坚强”牌；市场观察机构LMC Automotive研究员Jeff Schuster指出，美国车厂颇具竞争力的产品线，或多或少抵挡了日产的杀价策略。
然而，巴克莱证券（Barclays）分析师强森（Brian Johnson）也警告，一旦来自日本的全世界最大车厂丰田（Toyota Motor）也发起折扣战，美国车厂恐怕就很难抵抗了。
尚且，价格削减伤及利润。调降1,000美元的购车优惠将减少约4%营收收入。在这个5%获利率才被视为健康的行业，1,000美元的降价幅度可能将一车厂推向盈亏边缘。
近来美国车厂出产质量更好和价位更好的汽车，已提高盈利率，他们也吸取了大打折扣的惨痛教训。不过，市场竞争激烈下，也难抵制吸引消费者的优惠促销案。
作为因应之道，美国汽车制造商为2014年雪佛兰（Chevrolet）、别克（Buick）和GMC车款，提供两年或24,000英里免费维修、更换机油等。
另外，研究机构Autodata提供数据，GM汽车5月份促销费用平均每款车种增加8.4%，至3,651美元；福特增加17%，至3,073美元；克莱斯勒增加3.2%，至3,282美元。
（责任编辑：王桦）
