【大纪元2013年07月26日讯】（大纪元记者杨秋莲台湾高雄报导）国道7号是否兴建的问题，26日受到环保署专案会议讨论的结果，再度引发高雄市的关切，而高市府都市发展局长卢维屏与行政院南部联合服务中心主任杨秋兴等皆认为，兴建国7有其必要性和经济效益。
不过，在环保署环评委员的初审中，国7恐将造成空气污染，也有可能造成高雄市区交通壅塞，决议将“不应开发”或“进入第二阶段环评”，2案并陈送交下次环评大会决定。
卢维屏26日则表示，兴建国7可以有效疏散国1的交通乱象，并确保小客车的安全；尤其联结车行驶在市区道路上，更让汽机车驾驶饱受处处危机之苦。他还说，政府要在高雄推动自由贸易示范区，也在兴建洲际货柜中心，衍生庞大的货柜运输量，只有透过国7才能避免大型车进入市区与小车争道，解决交通乱象。
杨秋兴表示，未说过反对兴建国7。目前国7可能因行驶凤凰山不适合，他支持研议调整路线。
国道7号原规划作为高雄南星自由贸易港区对外重要联络道路，从南星路起向北沿临海工业区衔接至仁武区国道10号，全长约23公里。但短短23公里要辟8个交流道，工程造价近新台币600亿元。被地球公民基金会批建国7“百害无一利”，堪称为全国造价最贵，也最没有经济效益的工程。◇
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