【大纪元2013年08月11日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）纽约时报最近刊了一篇标题是“汽车文化的终结”的文章提醒她的读者，目前持有驾照的司机和车主也正面临着成为濒危物种的危机，并提出了“美国的开车文化与势头已经过了最高点了吗？”的问题。基于美国驾驶哩程数自2005年以来持续下降、户均和人均的汽车持有率也在下降之中、以及有驾驶执照的年轻人百分比正在下降等这些因素，该文最后认为“美国人对汽车的喜好与特殊情感似乎正在冷却中”。不过也有人不以为然，并举列了一些其它的指数与现象，以展现美国汽车文化生命力的韧性与应变能力。
根据密西根大学运输研究所进行的一项研究发现，在美国19岁青年有驾驶执照的比例从1983年的87.3％下降到2010年的69.5％，减少了近18％。这个现象主要是反映了越来越多的年青人透过使用互联网，也就是通过电子装置去与其他年青人或社会取得虚拟的交往与连系，从而减少了青少年之间面对面的交往与连系需要。同时越来越多的年轻人正在往有公共交通系统的大城市迁移，从而减少了开车通勤的需要，以及由于经济衰退期间所带来的经济困境与汽油价格愈来愈昂贵，也使年轻人更加无力购买和支付汽车维护的开销。另外现代人由于对健身愈来愈看重，使他们更愿意把自己的车留在车库里或不买车，改以步行、骑自行车或汽车共享的方式从事一些短途旅行。
纽约时报的“美国人对汽车的激情不再”说法也不是第一次，其实类似的推测可远溯至20世纪60、70年代的美国，也就是美国人对汽车的所谓激情与恋情达到顶峰的时期。时至今日，美国人与汽车的关系依旧相当稳定，展现了美国汽车文化生命力的韧性与应变能力，并在以下的一些指数与现象之中体现出来。
首先是经过2009年近乎崩溃的金融危机的冲击，目前底特律三大汽车公司又能坚实的站立起来，并能与全球的竞争对手在市场上进行对抗。从目前的汽车销量趋势看来，汽车销售的强劲反弹也是自2009年以来一直缓慢复苏的经济中为数不多的亮点之一。再者美国汽车制造商更如雨后春笋般的采用绿色技术，其中迄今为止最成功的电动车公司Tesla正朝向成为豪华车市场一个重要车厂之路迈进。
从事或中介汽车共享服务的公司也可见于美国各地，其中的主要公司Zipcar现在拥有近八十万名会员，并维持着近一万辆汽车的网络以提供汽车共享服务。外加目前年轻人对拥车与驾车倾向的下降趋势，随着经济的缓慢复苏、更多的就业机会、收入的提高和成家立业后，都有可能逐渐的加入新购车者的行列。因此美国汽车文化的终结时间可能还会往后推延。◇
责任编辑：钟义云
