【大纪元2014年01月19日讯】（大纪元记者余山综合编译报导）(续上周)在欧美日等地区，生质柴油除了添加于柴油中，亦作为添加剂用途及农业用机械使用；政府也鼓励都会区大众运输车辆如公车、政府机关用车、校车、计程车及私人轿车等采用添加生质柴油的柴油，以降低空气污染。另外，在环境敏感地区如湖泊、海湾港口、国家公园、采矿区等场所，也多采用生质柴油，以确保环境品质。
包括能源部、环保署以及其他如州政府等美国政府机构，则责成相关政府机构单位公务车使用生质柴油，约有超过四百个车队在使用生质柴油B2至生质柴油B100不等之生质柴油，其中主要是包括军方、太空总署、国家公园、邮局等使用生质柴油B20的政府车队。明尼苏达州2005年通过全面使用生质柴油B2的法案。美国其他地区大多使用生质柴油B20，其中多为配销至加油站贩卖。
根据美国的研究指出，利用种植黄豆生产生质柴油的能源投入产出比将近3（亦即投入1单位石化燃料的能源可以获得3单位的能源），或即使不考虑副产品之能源效益，能源投入产出比亦可达1.67。此外，根据英国运输部在2003年的报告指出，利用废食用油的能源投入产出比可高达8，不含副产品的能源投入产出比则为6.6。因此生质柴油是目前能源效益颇佳的一种替代燃料。◇
责任编辑：钟义云
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