【大纪元2014年01月22日讯】（大纪元记者周凤临旧金山报导）1月21日，旧金山交通局（Municipal Transportation Agency, MTA）董事会一致通过了向谷歌等大公司通勤车占用公共交通资源进行规范管理的决议。
这份决议不仅向通勤车收取每天每次1美元的停靠费用，而且将规范通勤大巴的管理，包括要求通勤车获得许可之后才能够使用公交车站停靠上下人，并必须保持公交车的优先使用权，以及要求大巴提供GPS信息以方便今后的管理等。
目前，旧金山大约有200个高科技公司通勤大巴停靠点，估计1美元的停靠费在18个月内将创收150万美元。这些费用将被用来支付新的许可、执行以及进一步的评估费用等。
该项目的经理佩恩（Carly Payne）承认：“由于通勤大巴增长迅速，确实已经影响到了公共交通。”佩恩称，根据交通局的调查，有些通勤大巴停靠的巴士站不影响公交车停靠，但有些站只能允许一辆车停靠，时间上发生冲突的时候，确实会造成一些混乱。
根据新的提案，今后只有持有执照的通勤大巴才允许使用公交局的车站进行停靠，否则将被处以罚单。佩恩表示，今后几个月内，交通局将进行更多调查，获取足够数据，来决定哪些公交车站允许通勤大巴使用，哪些不能使用。
通勤大巴遭抗议愈演愈烈
这项决议是在大公司，诸如：Google、Facebook、Apple等为居住在旧金山的员工上下班提供通勤的大巴不断遭到阻拦和抗议的情况下提出的。
就在投票之前数小时，在米慎街（Mission Street）和市场街（Market Street）间的2辆通勤大巴被抗议者堵住，3刻钟后由警方强行清场才得以离开。上月，发生2起通勤大巴受阻事件，其中一辆大巴在奥克兰还遭到袭击，车窗被砸碎，轮胎被扎。
随着经济的复苏，旧金山居民面临房价高企、生活成本不断增高的局面。部分居民认为，正是这些高科技公司的高薪员工进住旧金山，才造成房价上涨不断恶化的局面。
市议员：抗议大巴不解决问题
旧金山市议员维纳（Scott Weiner）表示，规范通勤大巴的决议，符合旧金山鼓励民众乘坐公共交通的基本目的。维纳说：“这些通勤大巴为许多旧金山市民出去工作提供了方便，同时降低了在公路上的车辆数目。”
维纳还表示，市民对房屋危机的担忧，他感同身受，但他说，将这些问题“归咎于通勤大巴、归咎于高科技员工，并非解决房屋问题的良策。”“因为就算禁止了通勤大巴，房屋问题依然存在。”
（责任编辑：王曦）
