旧金山跨湾交通中心到地面 资金仍不足

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【大纪元2014年11月11日讯】(大纪元记者李兰旧金山报导)有“西部中央车站”之称的旧金山跨湾交通中心(Transbay Transit Center)一期工程,已完成了地下部分建设,进入地面工程阶段。上周五(7日)该项目向公众公布了最新的建设进程。目前,跨湾交通中心成本已经超支3亿美元,资金筹措面临问题。

跨湾交通中心位于旧金山市中心优势位置,集中了旧金山公车(Muni)、东湾公车(AC Transit)、湾区捷运(Bart)、加州火车(Caltrain)等11种公共交通系统,连结洛杉矶的加州高速铁路的旧金山总站也设在其地下。

跨湾交通中心设计师(右)在首批地面工程钢梁上签名留念。(李兰/大纪元)
跨湾交通中心设计师(右)在首批地面工程钢梁上签名留念。(李兰/大纪元)

虽然引人关注的高铁部分已经启动,开始买地和与居民协商搬迁,但目前高铁招标还未开始,资金筹措远未落实。不过作为旧金山高铁基础建设——加州火车电气化,则有望在工程第二阶段实现。二期工程将从地下把旧金山Caltrain总站和跨湾交通中心连接起来。

旧金山县交通(SFCTA)执行董事张婷立(Tilly Chang)表示:“(刚通过的旧金山)A提案(交通债券)能解决部分Caltrian电气化所需的资金。4千万将投入到Caltrain电气化进程中。 除了这4千万,K提案还有2千万,旧金山总共有6千万资金。”

Caltrian电气化项目,旧金山目前已投入1.26亿美元,但仅靠旧金山的投入还是远远不够,旧金山需要协调圣马刁、圣塔克拉拉,同时和加州高速铁路管理局及州府合作,以募集更多资金实现Caltrain的电气化。而就整个跨湾枢纽项目而言,建设资金距离实际需要差距不小。

对此,跨湾运输中心项目执行总监卡普兰(Maria Ayerdi-Kaplan)表示:“我们仍需要社区设施基金(Mello-Roos)来解决一期工程的资金,同时需要和市长办公室合作,为跨湾枢纽的楼顶公园募集资金。楼顶公园需要3,800万美元。”

跨湾交通中心项目2008年底破土动工,预算19亿美元,其独特的抗震钢结构设计为全美首创,预计2017年底项目一期可以投入使用。

责任编辑:王曦

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