【大紀元2014年11月11日訊】（大紀元記者李蘭舊金山報導）有「西部中央車站」之稱的舊金山跨灣交通中心（Transbay Transit Center）一期工程，已完成了地下部分建設，進入地面工程階段。上週五（7日）該項目向公眾公布了最新的建設進程。目前，跨灣交通中心成本已經超支3億美元，資金籌措面臨問題。
跨灣交通中心位於舊金山市中心優勢位置，集中了舊金山公車（Muni）、東灣公車（AC Transit）、灣區捷運（Bart）、加州火車（Caltrain）等11種公共交通系統，連結洛杉磯的加州高速鐵路的舊金山總站也設在其地下。
雖然引人關注的高鐵部分已經啟動，開始買地和與居民協商搬遷，但目前高鐵招標還未開始，資金籌措遠未落實。不過作為舊金山高鐵基礎建設——加州火車電氣化，則有望在工程第二階段實現。二期工程將從地下把舊金山Caltrain總站和跨灣交通中心連接起來。
舊金山縣交通（SFCTA）執行董事張婷立（Tilly Chang）表示：「（剛通過的舊金山）A提案（交通債券）能解決部分Caltrian電氣化所需的資金。4千萬將投入到Caltrain電氣化進程中。 除了這4千萬，K提案還有2千萬，舊金山總共有6千萬資金。」
Caltrian電氣化項目，舊金山目前已投入1.26億美元，但僅靠舊金山的投入還是遠遠不夠，舊金山需要協調聖馬刁、聖塔克拉拉，同時和加州高速鐵路管理局及州府合作，以募集更多資金實現Caltrain的電氣化。而就整個跨灣樞紐項目而言，建設資金距離實際需要差距不小。
對此，跨灣運輸中心項目執行總監卡普蘭（Maria Ayerdi-Kaplan）表示：「我們仍需要社區設施基金（Mello-Roos）來解決一期工程的資金，同時需要和市長辦公室合作，為跨灣樞紐的樓頂公園募集資金。樓頂公園需要3,800萬美元。」
跨灣交通中心項目2008年底破土動工，預算19億美元，其獨特的抗震鋼結構設計為全美首創，預計2017年底項目一期可以投入使用。
責任編輯：王曦
