资金被卡 旧金山高铁车站恐无车

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【大纪元2013年11月30日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)加州高铁项目一直都有争议,最近加州首府沙加缅度法官的一纸判决,可能让旧金山越湾终点站(Transbay Terminal)的地下火车站陷入无车可通的尴尬境地。但越湾官方称,不管有没有高铁项目,都会建造地下火车站,火车站预计在2017年完工,而且资金均已到位。

周一(11月25日),沙加缅度县高等法院法官肯尼(Michael Kenny)宣判,暂停加州高铁的680亿美元债券的发售,理由是加州除了用于建设中央谷(Central Valley)铁路的钱之外,没有更多的钱做其他用途了。这一判决相当于为加州高铁拉下了紧急制动阀,并让越湾终点站的地下火车站可能无火车可通。

旧金山越湾交通中心的火车站内部设计图。(网络图片)
旧金山越湾交通中心的火车站内部设计图。(网络图片)

问题是,尽管建设地下火车站本身的资金已经到位,但建设1.5英里、从加州火车(Caltrain)目前的终点站至越湾地下火车站的延长线的25亿美元资金尚未落实。

按照原来的打算,即使加州高铁失败,越湾终点站的地下火车站也会成为加州火车的终点站。但由于加州火车延长线的部分资金来源于高铁项目,所以,一旦高铁失败,越湾终点站可能无火车可通。

目前,加州火车需要花费6亿美元将现有的柴油火车头换成电动火车头,这是加州火车从地下进入市区的必须条件。沙加缅度县高等法院暂停发售的债券,包括这6亿美元用于购买电动子弹列车的钱。这样一来,一旦高铁失败,后备方案亦将随之泡汤,越湾终点站火车站就白建了。

高铁当局(High-Speed Rail Authority)的主席理查德(Dan Richard)坚持称,这个问题是可以解决的,但他也无法说出从哪里去弄这笔钱。

代表金斯县(Kings County)与一些业主为高铁项目辩护的律师布莱迪(Michael Brady)在法庭上辩称,建造初始300英里从Merced通往洛杉矶盆地的铁路需要至少310亿美元;而加州最多有60亿美元,其中一半来自联邦,另外一半由于法官的判决将没着落。

(责任编辑:王曦)

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