【大纪元2014年03月16日讯】 （大纪元记者魏思明温哥华编译报导）在大温地区有一种道路，被称作混合型道路“stroads”。这种道路严格说，既称不上路（road），也不能叫作街（street）。
“stroads”是由明尼苏达州的交通工程师Charles Marohn起出的一个代名词。据news1130报导，西门菲沙大学城市项目规划师普莱斯（Gordon Price）认为，这种道路只是一种交通的替代品，对经济发展和通勤者来说一点益处都没有。
普莱斯说，这种道路就像一个蒲团一样，既不是一个舒服的沙发，也不是一张舒适的床，“stroads”上的车速设置对需要快速行驶的车辆感觉太慢了，而对附近居民和社区的居民而言又太快了。
“记住，一条公路（road）最好的定义是通向某个地方，而一条街道（street）意味着某个地方。如果你是温哥华人，想像一下作为一条公路的Great Northern Way，和作为街道的Commercial Drive，两者区别是什么。”
“stroads”是一种混合型道路，通常拥有4至6条快行车道，沿街有很多零售商和住宅发展项目，如在本拿比的Kingsway、素里的King George Boulevard 、列治文的Granville Street的部分路段都属于这类混合型道路。
普莱斯说：“交通工程师希望设计的道路是安全的，这样你可以在限速内驾驶，最低的车速至少是每小时50公里，同时你还要为周边住宅区、停车场和购物中心设置通行路线，但在大部分设计中，并不能将两者很好的结合在一起，有的道路在最终建成后发现对两种需求而言都是最差的设计。”
普莱斯和其他一些城市规划者认为这种混合型道路实际是不安全的，不仅造价昂贵，也很难产生经济效益。“损失了巨额的经济发展收益和物业税。”
“这不是说不修建公路你就可以获得需要的，人们确实需要跨越地域，而最终的体现是修建高速公路。但是当你试图努力从一条街道获得经济价值，你不得不接受更慢速度速通行或交通拥堵的现实。”
由于温哥华没有高速公路，城市不得不使用一些干道，如东一大道来疏导交通，把它们作为“主要道路网络”的组成部分。
普莱斯认为，温哥华的古老街道，如Robson、Denman、Davie、Commercial Drive 和Fourth Avenue是修建街道时不错的参照，它们不仅能提供良好的车辆通行服务，还设置了很多沿街停车位置。“这意味着最重要的是，当你有机会修建街道时，你无需牺牲街道的质量，就可以让它们成为一个很好的地方，方便车辆通行。”◇
责任编辑：何坚
