【大紀元2014年03月16日訊】 （大紀元記者魏思明溫哥華編譯報導）在大溫地區有一種道路，被稱作混合型道路「stroads」。這種道路嚴格說，既稱不上路（road），也不能叫作街（street）。
「stroads」是由明尼蘇達州的交通工程師Charles Marohn起出的一個代名詞。據news1130報導，西門菲沙大學城市項目規劃師普萊斯（Gordon Price）認為，這種道路只是一種交通的替代品，對經濟發展和通勤者來說一點益處都沒有。
普萊斯說，這種道路就像一個蒲團一樣，既不是一個舒服的沙發，也不是一張舒適的床，「stroads」上的車速設置對需要快速行駛的車輛感覺太慢了，而對附近居民和社區的居民而言又太快了。
「記住，一條公路（road）最好的定義是通向某個地方，而一條街道（street）意味著某個地方。如果你是溫哥華人，想像一下作為一條公路的Great Northern Way，和作為街道的Commercial Drive，兩者區別是甚麼。」
「stroads」是一種混合型道路，通常擁有4至6條快行車道，沿街有很多零售商和住宅發展項目，如在本拿比的Kingsway、素里的King George Boulevard 、列治文的Granville Street的部分路段都屬於這類混合型道路。
普萊斯說：「交通工程師希望設計的道路是安全的，這樣你可以在限速內駕駛，最低的車速至少是每小時50公里，同時你還要為周邊住宅區、停車場和購物中心設置通行路線，但在大部分設計中，並不能將兩者很好的結合在一起，有的道路在最終建成後發現對兩種需求而言都是最差的設計。」
普萊斯和其他一些城市規劃者認為這種混合型道路實際是不安全的，不僅造價昂貴，也很難產生經濟效益。「損失了巨額的經濟發展收益和物業稅。」
「這不是說不修建公路你就可以獲得需要的，人們確實需要跨越地域，而最終的體現是修建高速公路。但是當你試圖努力從一條街道獲得經濟價值，你不得不接受更慢速度速通行或交通擁堵的現實。」
由於溫哥華沒有高速公路，城市不得不使用一些幹道，如東一大道來疏導交通，把它們作為「主要道路網絡」的組成部分。
普萊斯認為，溫哥華的古老街道，如Robson、Denman、Davie、Commercial Drive 和Fourth Avenue是修建街道時不錯的參照，它們不僅能提供良好的車輛通行服務，還設置了很多沿街停車位置。「這意味著最重要的是，當你有機會修建街道時，你無需犧牲街道的質量，就可以讓它們成為一個很好的地方，方便車輛通行。」◇
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