【大纪元2014年04月17日讯】 （大纪元记者何坚温哥华编译报导） 尽管环保团体和各级政府对于电动汽车都倍加推崇，视为通勤者零排放交通工具的不二选择，但电动汽车依然成长缓慢，在卑诗省只售出了一千辆。
据CBC报导，温哥华电动汽车协会（Vancouver Electric Vehicle Association）的发言人、会计John Stonier表示，主要问题是启动资本太大，障碍了普通民众享受电动汽车。Stonier在2013年3月购买了一辆Nissan Leaf 电动汽车，很是喜欢，“我现在总是开着它在城市里跑，不再顾虑成本，因为它跑起来实际上不花钱。”
Stonier认为，一旦人们用上了电动汽车，就不会再回到已经不适合地球的旧科技，也不会再使用不划算的老技术。
截止于2014年3月31日的卑诗省清洁能源汽车计划，为电动汽车的购买者提供最多5000元的补贴。现在温哥华电动汽车协会已经写信给省府，呼吁重新提供电动汽车的购买补贴。
Stonier表示，真正能从电动汽车中受益最多的人，主要是希望购买介于25,000 ~30,000元汽车的普通民众，他们负担不起太高的价格。
不过，卑诗大学（UBC）副教授Sumeet Gulati并不这么认为。
他表示清洁能源汽车计划主要的受益者，是那些高收入的顾客，而那些高端客户购买电动汽车时，本来就不在意有没有回扣，实际上那些富有的买家都愿意购买更加昂贵的电动汽车。
Gulati说：“当你给卑诗省某人2000元补贴后，我们发现其中800元被用于购买更加贵的汽车。”
而卑诗省运输厅则认为，清洁能源汽车计划在启动由清洁能源工业支持的交通系统转型上，已经获得了成功。运输厅表示，尽管支持清洁能源的经济激励已经结束，但其他措施依然有效，例如推广充电站、宣传电动汽车等。
卑诗省政府2013年10月发起的太平洋海岸合作行动计划（Pacific Coast Collaborative Action Plan），目标是到2016年时，将电动汽车在公营和私人新车市场上的比例，提升至10%。类似加拿大邮政等政府机构，已经把单位用车，转换为电动汽车。
与此同时。为电动汽车配套的充电等基础设施也在扩展中。商界、居住开发、市政当局，都在安装电动汽车充电站。
Stonier认为，尽管卑诗省的电动汽车还不多，但扩展相关基础设施，意味着旅游等商机。如果宾馆或简易旅馆安装了充电站，并放在地图上，那么就会吸引许多电动汽车的车主，这是对于富裕群体的一种重要的营销方法。
Stonier认为，虽然电动汽车的经济补贴没有了，但对电动汽车的兴趣依然在增长，目前在卑诗省的障碍是供应不足，顾客不得不排队等候才能买到。 ◇
责任编辑：易君
