电动汽车在卑诗发展缓慢

卑诗清洁能源汽车计划结束 组织呼吁省府继续提供购买电动汽车补贴

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【大纪元2014年04月17日讯】 (大纪元记者何坚温哥华编译报导) 尽管环保团体和各级政府对于电动汽车都倍加推崇,视为通勤者零排放交通工具的不二选择,但电动汽车依然成长缓慢,在卑诗省只售出了一千辆。
  
据CBC报导,温哥华电动汽车协会(Vancouver Electric Vehicle Association)的发言人、会计John Stonier表示,主要问题是启动资本太大,障碍了普通民众享受电动汽车。Stonier在2013年3月购买了一辆Nissan Leaf 电动汽车,很是喜欢,“我现在总是开着它在城市里跑,不再顾虑成本,因为它跑起来实际上不花钱。”
  
Stonier认为,一旦人们用上了电动汽车,就不会再回到已经不适合地球的旧科技,也不会再使用不划算的老技术。
  
截止于2014年3月31日的卑诗省清洁能源汽车计划,为电动汽车的购买者提供最多5000元的补贴。现在温哥华电动汽车协会已经写信给省府,呼吁重新提供电动汽车的购买补贴。
  
Stonier表示,真正能从电动汽车中受益最多的人,主要是希望购买介于25,000 ~30,000元汽车的普通民众,他们负担不起太高的价格。
  
不过,卑诗大学(UBC)副教授Sumeet Gulati并不这么认为。
  
他表示清洁能源汽车计划主要的受益者,是那些高收入的顾客,而那些高端客户购买电动汽车时,本来就不在意有没有回扣,实际上那些富有的买家都愿意购买更加昂贵的电动汽车。
  
Gulati说:“当你给卑诗省某人2000元补贴后,我们发现其中800元被用于购买更加贵的汽车。”
  
而卑诗省运输厅则认为,清洁能源汽车计划在启动由清洁能源工业支持的交通系统转型上,已经获得了成功。运输厅表示,尽管支持清洁能源的经济激励已经结束,但其他措施依然有效,例如推广充电站、宣传电动汽车等。
  
卑诗省政府2013年10月发起的太平洋海岸合作行动计划(Pacific Coast Collaborative Action Plan),目标是到2016年时,将电动汽车在公营和私人新车市场上的比例,提升至10%。类似加拿大邮政等政府机构,已经把单位用车,转换为电动汽车。
  
与此同时。为电动汽车配套的充电等基础设施也在扩展中。商界、居住开发、市政当局,都在安装电动汽车充电站。
  
Stonier认为,尽管卑诗省的电动汽车还不多,但扩展相关基础设施,意味着旅游等商机。如果宾馆或简易旅馆安装了充电站,并放在地图上,那么就会吸引许多电动汽车的车主,这是对于富裕群体的一种重要的营销方法。
  
Stonier认为,虽然电动汽车的经济补贴没有了,但对电动汽车的兴趣依然在增长,目前在卑诗省的障碍是供应不足,顾客不得不排队等候才能买到。 ◇

责任编辑:易君

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