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【大纪元2014年07月17日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）总投资金额四千六百三十亿元的桃园航空城特定区计划案，获环保署政策环评决议“有条件通过”，开发跨进一步，若顺利则明年开始征收土地区段及招商，估算该案经济效益两兆三千亿元，可创造二十六万人就业机会。将带动八德市大湳、桃园市、南崁新市镇及大园乡菓林的都市计划。
桃园县长吴志扬17日下午还接受电台访问，桃园县政府预计最快明年七月动工，二○二一年全线廿一站完工通车。但位于市区中正路、民光路口的Ｇ９站，因地主反对联合开发，县府将先施工道路下方站体，但保留弹性不设出入口直到居民同意，成为一个“暂时没有出口的捷运站”。
桃园县交通局指出，捷运绿线已定名为“桃园航空城捷运线”，将行经大园乡、芦竹市、桃园市及八德市，未来将与台北捷运衔接，预计可转移主干道10%至25%交通量，改善交通环境。
交通局表示，航空城捷运线所行经的路线将涵盖4项都市计划，包括八德市大湳、桃园市、南崁新市镇及大园乡菓林的都市计划变更。
航空城的捷运线计划内容中，将贯穿航空城特定区，行经大园乡、芦竹市、桃园市与八德市4个乡镇市，提供桃园都会区东侧的交通运输服务，路线全长约27.8公里、预计设置21座车站。
4项都市计划中，大湳、桃园市、南崁原本都是人口稠密区，附近商圈林立，菓林也在南崁商圈对外发展下，成为潜力地区。
部分居民忧虑，捷运线计划动工虽可以带动桃园交通连结的便利性，但是也会造成房价上扬，希望中央与地方政府能提出好的居住政策，抑制高房价，否则距离“有壳”将越来越远。
（责任编辑：吕美琪）
