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忠孝桥
【大纪元8月5日报导】（中央社）忠孝桥引道拆除工程为降低对交通冲击，台北市决定全日24小时施工，并于明年黄历新年短短8天内完工；此外，为防止国定古迹北门毁损，将在北面增设宽20公尺、高10公尺隔屏。
继台北市政府工务局挑战1日内拆除忠孝西路公车专用道后，原本工期将近30天的忠孝桥引道拆除工程，为了避免对邻近西门商圈、台北火车站的交通造成冲击，工期整整缩短将近22天，力拼明年8天黄历新年假期（2月7日至14日）内连夜24小时赶工、拆除完毕。
台铁尚未地下化前，现今的北平西路、中华路一带都是铁路，民国60年代在忠孝西路上兴建引桥，借此横跨铁路、避免影响火车运行。不过随着铁路地下化、捷运路网日趋完善，引桥的作用不复过往、需求量逐渐降低，台北市长柯文哲上任后决定拆除。
新建工程处规划科长欧阳君强表示，忠孝桥整体工程分两部分，分别是“引道拆除”及“周边平面道路路型改善工程”。引道8天内拆毕；改善工程则是于西宁南北路上增建引道（进城3线道增至5线、出城3线道增至4线），预计今年11月30日完工。
欧阳君强说，虽然拆除工期仅8天，但前置作业在12月初就开始进行，长750公尺的引道上有约25处的箱形梁节块、每一块均有钢筋连贯支撑，因此需要在底部施作支堡固定，避免拆除引道头、尾时，导致中段塌陷，影响工安。
对于不少民间团体担忧位在中华路、忠孝西路交界处的国定古迹“北门”恐遭破坏，施工团队将在北门的北面增设宽20公尺、高10公尺的保护隔屏，避免毁损。
工务局坦言，拆除忠孝桥引道是“西区门户计划”的开始。副市长林钦荣曾提的重点工作中，就包括北门及台北瓮城再现计划，拆掉引桥后便能重现有130年历史的北门建物，加上仍在研拟、规划可容纳35条线的公车弯，预估北车周边人潮将从50万人提升至70万人次。
