【大纪元2016年01月20日讯】（中央社台北20日电）长荣集团总裁张荣发今天辞世。长荣集团下的长荣航空是全球飞安排名佼佼者，张荣发当年的远见，为长荣飞安扎下很深的根基。
长荣集团两大主要事业就是海运与航空，海运至今已48年，张荣发在1989年成立长荣航空。
近几年，长荣航空的飞安表现，屡获国际大奖，上周德国航空事故资料评估中心（JACDEC）才公布2015年“全球最安全航空”评比，长荣航空排名第3。
长荣航空的飞安佳绩，除了现任董事长张国炜（张荣发小儿子）对航空的专业及努力，张国炜感谢父亲的远见为长荣航空的飞安，扎下深厚的根基。
长荣航空的远见，从公司成立但还未有航线营运时，就兴建飞机修护中心、飞航人员及空服人员训练中心，可以看出。
长荣集团总裁张荣发在回忆录里谈到，长荣航空不但坚持购买新飞机，且在飞机建造期间，也派人到飞机制造厂监工，学习最新技术，养成维修人才，他认为这对机队维护保养，才能全盘掌握。
张荣发回忆录也提到，长荣航空当年还未有任何收益下，就大规模投资，并非“作大”心态，完全着眼于飞航安全及服务品质的考量。
民航局从民航事业监理，及飞安会从失事预防的角度观察，长荣航空的飞安管理扎根很深，且能将国际民航组织有关飞安项目，内化成自有文化，尤其不妥协、零冒险的态度，值得借镜。
前飞安会主委戎凯相当肯定张荣发的远见，公司一成立就引进西方安全文化，连维修人员都送到国外受训。
长荣航空一名资深员工说，长荣航空成立时，花了新台币30亿元建立修护中心，20多年前他刚到公司时，看到修护中心空荡荡，还担心修护中心只能养蚊子，但现在长荣航空不但飞安做得好，连长荣航太都发展的有声有色。
除了引进最新硬体设备，长荣航空在人才要求上从不放松。
张荣发当年对飞航人员的告诫，至今仍是长荣航空奉为圭臬的准则。
在张荣发回忆录中，记录了这段话，“尽管这条航线你已经开过无数次，仍不能掉以轻心，每一次飞航，仍要持着第一次飞航的谨慎态度，来执行飞行勤务。每一项手续动作，都必须确切进行，不得省略马虎。”
长荣航空规定，每次起飞前，飞航人员一旦发现任何状况，不管是否为无碍飞航安全的小问题，一定要停止起飞，并立即检修，如果是组件问题，要马上撤换，不能为了省钱而勉强使用。
张荣发认为，经营事业固然要降低成本，提高竞争力，但绝不能在飞安上节省费用，飞机定期维修，该撤换的组件就全部换新，不能以没损坏而继续用，因为“这是良心问题”。
张荣发回忆录中提到，“安全第一”不是口号，而是人命问题，任何一丁点冒险和错误，都绝对不允许发生。
