【大纪元2016年06月17日讯】导语：2016年3月联邦预算承诺给卑诗省的交通基建拨款，星期四（6月16日）终于落实，对于省府与市政正陷入僵局的公共交通筹资争议，无疑是一场及时雨。星期四总理特鲁多（Justin Trudeau）在本拿比，与卑诗省长简蕙芝（Christy Clark）、温哥华市长罗品信签署了三年期的第一阶段公交基建拨款协议，三年内三级政府对卑诗省的公共交通建设将投资近10亿，大温成为全国首个落实联邦交通基建拨款的地区。
（记者李道缘温哥华综合报导）星期四，总理特鲁多在本拿比的天车运营中心说，联邦今次向卑诗省拨款4.7亿元，其中3.7亿专款拨给大温。特鲁多强调，这仅是第一阶段的拨款，联邦正在与各省市商讨第二阶段拨款计划。“加上省府与市政的出资，全省将对公共交通项目投入总计9.21亿元资金”。
联邦拨款大温3.7亿 新增50辆天车
特鲁多说：“加拿大人要求我们减少道路拥堵，缩短他们在城市中通勤的时间。对公共交通投资，将帮助卑诗人能更快的回家与亲人相聚；加速城市商业物流，亦有助于培育中产阶级，并减少环境损害。”
依据第一阶段拨款协议，联邦对大温地区拨款3.7亿，省府承担2.46亿，运联代表市政方负担剩下的1.25亿。大温地区能获得共计7.4亿交通资金。
其中3.54亿元用于改善大温现有的快速交通项目。温哥华市长罗品信说，这笔资金将投给大温10年交通规划中的14个基建项目，包括增加28辆世博和千禧线新车厢,22辆加拿大线新车厢，能分别提升上述天车线12%和55%的运能。还将购买5辆西岸快车车厢，一艘往返温哥华和北温的新海上巴士，及翻修天车站。
协议还将拨款1.57亿元，用于温哥华Broadway 地铁线和素里-兰里轻轨的规划和前期建设，其中素里轻轨项目分得5800万，温哥华地铁项目收获9900万拨款。
罗品信认为联邦的拨款，令“我们将一半税金缴给联邦所作出的贡献，变得有意义”，“当然我们很自豪成为全国首个落实了联邦和省府联合拨款的地区”。他补充说，温哥华的地铁线和素里市的轻轨预期在18个月内就能动工。
特鲁多总理表示，7年期的第二阶段基建拨款，将帮助支付包括温哥华地铁线和素里轻轨在内的大型项目建设。不过，这个许诺需自由党下一届能继续执政，方能兑现。
特鲁多在卑诗省的两天行程中，还将听取各团体对诸如过热房市、住房危机等问题的反馈。
纳税人联盟贝特曼：“我就知道”
市长议会（Mayors’ Council）周四表示，运联（TransLink）将通过涨税并出售运联物业，来负担匹配的1.25亿元投资份额。
加拿大纳税人联盟卑诗分部主席贝特曼（Jordan Bateman）评价说，“我就知道”运联能够凑出市政方负担的交通基建资金。
大温地区的市长们去年曾公投要求提涨0.5%销售税，称是为支付运联负担的1.25亿元资金份额，但被市民投票否决。当时贝特曼发起拒绝运联涨税的“No”宣传活动，就预言过运联肯定有这笔钱。贝特曼认为，运联还能为下一阶段的交通基建，挤出更多钱。
同舟难共济 大温公交资金仍难筹措
省交通厅长斯顿（Todd Stone）则对签署协议很满意，称省府兑现了推动第一阶段拨款的承诺。
不过大温地区巴士日益拥挤的现状，眼下可能难以改善，因为第一阶段的7.4亿联邦拨款并未提供运营巴士的款项，所以运联不能用这笔钱购买新巴士。
代表巴士司机的Unifor Local 2200工会主席Joe Elworthy批评说拨款协议未能解决大温亟需的巴士不足问题，巴士系统是公交服务的骨干，“我们需要更多巴士”。
联邦政府在预算中承诺对大型项目出资提升至一半份额后，大温地区的市长们希望省府也大方些，能将承担份额由原先三分之一增至40%，这样市政只需负担10%。不过遭省府坚拒。
据环球邮报报导，北温区（North Vancouver District）市长华顿（Richard Walton）说：“我们可以坚持底线，但联邦承诺的拨款就会泡汤”。大温的市长们最终让步，同意承担17%的份额（1.25亿），并参与了星期四的签署联邦拨款协议。
不过，市长们最近同意以提涨物业税和公交税等让步，换取省府拿出碳税及开放路桥收费的条件，但未被省府认可。大温市长们上月底提出的10年投资75亿的交通规划，与省府为配套联邦第一阶段拨款而推出的3年期计划，相距甚远。市长华顿说市长们会继续与省府磋商。
就在上周，大卫铃木基金会（David Suzuki Foundation）公布报告，称大温道路拥堵归咎于卑诗省府投资不足，指自由党省府2008年出台计划承诺交通投资47亿元，但实际仅拨款11亿。 ◇
责任编辑：何坚
