【大紀元2016年06月17日訊】導語：2016年3月聯邦預算承諾給卑詩省的交通基建撥款，星期四（6月16日）終於落實，對於省府與市政正陷入僵局的公共交通籌資爭議，無疑是一場及時雨。星期四總理特魯多（Justin Trudeau）在本拿比，與卑詩省長簡蕙芝（Christy Clark）、溫哥華市長羅品信簽署了三年期的第一階段公交基建撥款協議，三年內三級政府對卑詩省的公共交通建設將投資近10億，大溫成為全國首個落實聯邦交通基建撥款的地區。
（記者李道緣溫哥華綜合報導）星期四，總理特魯多在本拿比的天車運營中心說，聯邦今次向卑詩省撥款4.7億元，其中3.7億專款撥給大溫。特魯多強調，這僅是第一階段的撥款，聯邦正在與各省市商討第二階段撥款計畫。「加上省府與市政的出資，全省將對公共交通項目投入總計9.21億元資金」。
聯邦撥款大溫3.7億 新增50輛天車
特魯多說：「加拿大人要求我們減少道路擁堵，縮短他們在城市中通勤的時間。對公共交通投資，將幫助卑詩人能更快的回家與親人相聚；加速城市商業物流，亦有助於培育中產階級，並減少環境損害。」
依據第一階段撥款協議，聯邦對大溫地區撥款3.7億，省府承擔2.46億，運聯代表市政方負擔剩下的1.25億。大溫地區能獲得共計7.4億交通資金。
其中3.54億元用於改善大溫現有的快速交通項目。溫哥華市長羅品信說，這筆資金將投給大溫10年交通規劃中的14個基建項目，包括增加28輛世博和千禧線新車廂,22輛加拿大線新車廂，能分別提升上述天車線12%和55%的運能。還將購買5輛西岸快車車廂，一艘往返溫哥華和北溫的新海上巴士，及翻修天車站。
協議還將撥款1.57億元，用於溫哥華Broadway 地鐵線和素里-蘭里輕軌的規劃和前期建設，其中素里輕軌項目分得5800萬，溫哥華地鐵項目收穫9900萬撥款。
羅品信認為聯邦的撥款，令「我們將一半稅金繳給聯邦所作出的貢獻，變得有意義」，「當然我們很自豪成為全國首個落實了聯邦和省府聯合撥款的地區」。他補充說，溫哥華的地鐵線和素里市的輕軌預期在18個月內就能動工。
特魯多總理表示，7年期的第二階段基建撥款，將幫助支付包括溫哥華地鐵線和素里輕軌在內的大型項目建設。不過，這個許諾需自由黨下一屆能繼續執政，方能兌現。
特魯多在卑詩省的兩天行程中，還將聽取各團體對諸如過熱房市、住房危機等問題的反饋。
納稅人聯盟貝特曼：「我就知道」
市長議會（Mayors’ Council）週四表示，運聯（TransLink）將通過漲稅并出售運聯物業，來負擔匹配的1.25億元投資份額。
加拿大納稅人聯盟卑詩分部主席貝特曼（Jordan Bateman）評價說，「我就知道」運聯能夠湊出市政方負擔的交通基建資金。
大溫地區的市長們去年曾公投要求提漲0.5%銷售稅，稱是為支付運聯負擔的1.25億元資金份額，但被市民投票否決。當時貝特曼發起拒絕運聯漲稅的「No」宣傳活動，就預言過運聯肯定有這筆錢。貝特曼認為，運聯還能為下一階段的交通基建，擠出更多錢。
同舟難共濟 大溫公交資金仍難籌措
省交通廳長斯頓（Todd Stone）則對簽署協議很滿意，稱省府兌現了推動第一階段撥款的承諾。
不過大溫地區巴士日益擁擠的現狀，眼下可能難以改善，因為第一階段的7.4億聯邦撥款並未提供運營巴士的款項，所以運聯不能用這筆錢購買新巴士。
代表巴士司機的Unifor Local 2200工會主席Joe Elworthy批評說撥款協議未能解決大溫亟需的巴士不足問題，巴士系統是公交服務的骨幹，「我們需要更多巴士」。
聯邦政府在預算中承諾對大型項目出資提升至一半份額後，大溫地區的市長們希望省府也大方些，能將承擔份額由原先三分之一增至40%，這樣市政只需負擔10%。不過遭省府堅拒。
據環球郵報報導，北溫區（North Vancouver District）市長華頓（Richard Walton）說：「我們可以堅持底線，但聯邦承諾的撥款就會泡湯」。大溫的市長們最終讓步，同意承擔17%的份額（1.25億），並參與了星期四的簽署聯邦撥款協議。
不過，市長們最近同意以提漲物業稅和公交稅等讓步，換取省府拿出碳稅及開放路橋收費的條件，但未被省府認可。大溫市長們上月底提出的10年投資75億的交通規劃，與省府為配套聯邦第一階段撥款而推出的3年期計劃，相距甚遠。市長華頓說市長們會繼續與省府磋商。
就在上週，大衛鈴木基金會（David Suzuki Foundation）公布報告，稱大溫道路擁堵歸咎於卑詩省府投資不足，指自由黨省府2008年出臺計畫承諾交通投資47億元，但實際僅撥款11億。 ◇
責任編輯：何堅
