【大纪元2016年06月30日讯】（大纪元记者天睿悉尼编译报导）各大投资财团们近来争相试图赢得澳洲的新州政府的支持，承建悉尼地区大型铁路工程项目。一个由中共政府支持的财团也递交了一份提案，打算为悉尼和卧龙岗之间建设高速铁路，称两地通勤只需35分钟。
据悉尼晨锋报报导，各大投资商们的计划还包括：建从悉尼中央火车站途径奥林匹克公园和Parramatta到达Westmead车站的路线，并逐渐和已经规划好的西悉尼机场连接起来；建一条南北线，把西北线和Campbelltown通过St Marys、 Bringelly 和 Leppington连起来。
这些计划中的大多数，都打算通过对沿线新建房屋和新开的企业征收“价值获取”税（value capture）来资助新的铁路计划。
批评者们则认为，这些私人财团的背后都是房地产开放商，而地产商的主要目的是为了开发新的房地产项目，攫取更多利润，至于悉尼什么地方最需要发展公共交通系统，根本不是他们所顾虑的。
但支持者比如西澳科廷大学的Peter Newman教授认为，当代的公共交通项目不可避免地需要私有财团的参与，而且他们将起着重要作用。
中共国有企业在悉尼的合作伙伴、房地产开发商Centurion提议，在Illawarra地区为Maldon和Dombarton之间建铁路，并通向Port Kembla。这条铁路将和一段12公里长的“高速路段”连接。
根据他们的提议，Picton 和Campbelltown之间会有一段12公里的“高速铁路”。这将使得且Redfern 和 Wollongong之间只要35分钟就能到达，时速将达每小时250公里。
Centurion透露，州政府曾经预测Illawarra的铁路线如果建通的话，对房地产商来说可能会有建10万个新屋的市场机会。而通过对这些新建房屋征收“价值获取”税（Value capture），可以资助铁路线的建设。
另外参与竞争的投资者还有工程集团 BG&E 和设计公司 Conybeare Morrison，他们打算在两个月内向州政府提交在Parramatta和悉尼中央火车站之间建快线的计划。
这两家公司的计划分两个阶段，将作为州政府正在施工中的价值200多亿元的铁路快线工程的补充。该工程的第二阶段的方案之一是，加长西线火车至Badgerys Creek，即悉尼的新机场所在。或者是从中央火车站延长东线至Kingsford、Maroubra和La Perouse。
在西悉尼，几家当地议会和大型房地产开发商，如Roy Medich 和 Tony Perich也在推动建一条南北线，把西北线和Campbelltown通过St Marys、 Bringelly 和 Leppington连起来。
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责任编辑：李熔石
