【大纪元2017年01月18日讯】（大纪元记者吴美莲台湾台北报导）高铁南延争议发酵，屏东县长潘孟安18日出席《蔻蔻早餐》时谈到，屏东人实现北高一日生活圈还有困难，高铁去年北延南港，却无法南延屏东，交通部忽视了屏东人的声音，并要求行政院、蔡总统让屏东人也能达到交通上的平权。
潘孟安前一天就到台北住一晚，表示就算搭最早的一班车，依然无法赶上节目8时开始，因此才需要前一晚留宿台北，也证明了在屏东是无法实施“一日生活圈”。
潘孟安表示，屏东居住人口数84万人，每年到屏东观光的游客数，也达1‚028万人次，“高铁南延有失经济效益”无法说服屏东民众。他也说，2007年时，交通部已对高铁南延做出评估，但经过政党轮替，台铁共构案渐渐变得无声无息，现在高铁已通车10年，犹如西部干线的主动脉，若不南延，将对屏东发展造成重大影响。
潘孟安表示，“去年高铁还可以北延南港，同样只有10多公里的路程，为何不能南延屏东？”他强调从520新政府上台后，几乎每个月都为争取高铁南延而北上开会，并针对屏东县的需求提出屏东七大交通建设计划。
潘孟安认为，高铁南延案“9分钟花900亿”的数据应是无根据，因为屏东很多土地是公有地，成本较私有地高，应该再审慎评估。他也明了中央资源分配有优先轻重缓急，希望各界能为屏东下一代着想。
潘孟安前一天就到台北住一晚，表示就算搭最早的一班车，依然无法赶上节目8时开始，因此才需要前一晚留宿台北，也证明了在屏东是无法实施“一日生活圈”。
潘孟安表示，屏东居住人口数84万人，每年到屏东观光的游客数，也达1‚028万人次，“高铁南延有失经济效益”无法说服屏东民众。他也说，2007年时，交通部已对高铁南延做出评估，但经过政党轮替，台铁共构案渐渐变得无声无息，现在高铁已通车10年，犹如西部干线的主动脉，若不南延，将对屏东发展造成重大影响。
潘孟安表示，“去年高铁还可以北延南港，同样只有10多公里的路程，为何不能南延屏东？”他强调从520新政府上台后，几乎每个月都为争取高铁南延而北上开会，并针对屏东县的需求提出屏东七大交通建设计划。
潘孟安认为，高铁南延案“9分钟花900亿”的数据应是无根据，因为屏东很多土地是公有地，成本较私有地高，应该再审慎评估。他也明了中央资源分配有优先轻重缓急，希望各界能为屏东下一代着想。
责任编辑：吕美琪
