【大纪元2017年02月18日讯】作为主要国际货运中心的堪培拉机场新雏形已经渐渐具备，不但将大大缓解悉尼机场的拥挤现状，还将大幅提高经济效益。
卡登斯经济顾问公司（Cadence Economics）最近的一份报告显示，在未来15年间，堪培拉机场作为货运中心可使首都行政区（ACT）和新南威尔士州（NSW）区域的生产总值增加12亿，并创造540多个就业机会。
报告分析的几种可能方案中，收益最大的方案是重组新加坡、香港和中东的货运航线运输。如仅有新加坡货运，每年的货运航班为113个班次；包括三个空港的运营模式下，货运航班将达到279个班次。每架货机的运载量平均需要四辆双拖斗卡车的公路运输，仅这一项每年将增加452至1116班次的公路运输。
据卡登斯报告中的分析，堪培拉机场在处理国际货运方面有许多关键的优势，如无宵禁，飞机跑道宽，现成的停机坪仓储设施，可开发的土地，道路基础设施的可改进性很强。此外堪培拉距离悉尼和墨尔本都不远，对大部分主要的空运公司来讲，通过公路递送的快递货物，仍然能满足服务标准。目前每年堪培拉地区通过悉尼和墨尔本机场出关的货物约3.7万吨，相当于每天一架波音747货机。
首席部长巴尔（Andrew Barr）表示，国际货运优势是吸引海外航空公司商业专案的重要环节，也为堪培拉企业提供了一条通往全球的大道。他说：“堪培拉政府将与机场、新加坡航空公司、当地企业和政府机构加强合作，确保完善的基础设施可吸引更多的企业。”
报告中还说，利用机场的吞吐容量扩展国际货运业务，对于堪培拉规模大小相似的城市来说，国内和国际上都有例可循。比如昆士兰的Toowoomba、苏格兰的Prestwick和美国的Bangor。
自从新加坡航空公司去年9月开通了新加坡到惠灵顿途经堪培拉的航线后，制造商们对堪培拉的兴趣大增。据了解，航班最多可承载20吨货物。
澳大利亚沿海牡蛎协会主席David Trebeck说，经堪培拉的货运线路为南部海岸养殖场节省了至少五个小时的转运时间。他说：“以往通过悉尼运送，至少需要提前一天采集牡蛎。这些保质期相对很短的产品，需要温度控制，价格昂贵，所以节省时间非常重要。”
新加坡航空公司发言人Karl Schubert也肯定了对堪培拉机场货运的需求。他说：“我们已收到本地生产商和出口商的大量查询，询问关于通过快递服务出口地区产品的可能性。尽管我们积极回应这些查询，而且对增加ACT和周边地区出口态度积极，但是在出口量持续大幅度提高之前，还需要解决基础设施建设和政策限制等相关问题。”报告估计堪培拉地区的投资额至少还需要4,200万元。机场发言人则表示，机场有可开发用地，并已根据客户需求将新的基础设施列入规划中。
责任编辑:杨帆
