通勤纽约“地狱之夏”开始 议员关注

【大纪元2017年07月14日讯】(记者冯承业、李艾伦综合报导)纽约宾州车站(Penn Station)的基础设施更新项目已如期展开。美国铁路(Amtrak)停掉宾州车站的三条轨道,进行全面的轨道维修和更新。本周一(7月10日)是预计为纽约通勤客们噩梦的“地狱之夏”(Summer of Hell)的第一天。不过到目前为止,交通状况尚好,预期的晚点、堵塞、极度拥挤都没有出现。

在预期8周的维修过程中,莫里斯和埃塞克斯线(Morris & Essex Line)的乘客受到最大冲击——几乎所有的纽约中城直达服务(Midtown Direct)都将暂时以霍博肯为终点站,除了4班早班列车(时间分别为早上5点44分,6点29分,6点54分和6点58分)外,通勤者须换乘PATH列车、纽约水路渡轮(NY Waterway)或其他方式抵达曼哈顿。

为了了解“地狱之夏”的通勤情况,新泽西州参议院立法监督委员会主席、交通委员会副主席、州参议员高登(Bob Gordon),于周一(7月10日)早晨乘坐7点24分的列车,从Fair Lawn’s Radburn车站出发开往纽约市。随后他在推特上写道:“乘客人数比平时多,但是交通进行得很好。”他感谢了新泽西捷运、两州港务局、纽约水运的工作。

新州参议院立法监督委员会的另一个主席、州众议员麦克凯昂(John Mckeon)对《观察家》(Observer)说:“(宾州车站)轨道的关闭给我们州的经济带来危机,也给每天依靠它的新泽西工薪阶层带来很大的不便。……我们需要知道工程的进展以及对乘客本人及家庭的经济和生活的负面影响。”

还有其他的议员也乘坐了NJ Transit火车,体验维修后的交通情况。其中一位参议员寇迪(Richard Codey)还在Maplewood车站给乘客准备了咖啡和小点心。

新泽西的两位州长候选人也借此机会发表亲民政见,或批评政治对手以抬高自己的声望。

副州长、共和党州长候选人关达娜(Kim Guadagno)说,为了获得亲身体验,她一早乘坐火车到纽约市。她在一份声明中说:“乘客需要获得尊重,我如果做州长,将把政治因素从交通中剔除,而把重点放在交通系统的效率、质量和客服上。”她还表示,要把新泽西给纽约的税收分担拿回来,放到新州的交通系统建设上。

民主党州长候选人默菲(Phil Murphy)则批评道,如果现州长克里斯蒂(Chris Christie)没有撤掉对新泽西捷运的投资,今年交通的“夏日噩梦”是可以避免的。克里斯蒂于2010年取消了哈德逊河的ARC隧道计划,如果不取消,这个隧道现在已经建成了。

尽管在霍博肯和曼哈顿港口局公交总站(Port Authority Bus Terminal)都发生了一些措手不及的变更和拥挤,但新州捷运局(NJ Transit)还算顺利地度过了“地狱之夏”的第一周,而没有出现令众人担心的过度拥挤和拖延,因此捷运局也表示在之后不会做出重大改变。

代表通勤客权利的Lackawanna联盟主席艾伦(David Peter Alan)表示:“我预计会有些交通混乱,我原本担心PATH不能提供足够的车次服务。但他们比我预期做得更好。”

根据这几天的客流量分布及经验教训,新州捷运局发言人因戈利亚(Charles Ingoglia)给通勤者提出以下建议:

1)纽约市的渡轮是往返于霍博肯终点站和曼哈顿西39街之间的一个很好的选择。在上下班高峰时段,上午7时至10时,下午4时至晚上8时,每15分钟一班。渡轮可容纳400人,但现在乘载人数不到一半。

2)许多进入曼哈顿的捷运巴士也还有载人空间。通勤者可考虑以巴士作为PATH的替代方案。

3)在正常工作日,前往霍博肯的通勤者为3,950人﹔本星期,由于来自莫里斯和埃塞克斯线上的乘客人数大幅增加,约有12,600人前往霍博肯。如果可能的话,建议大家考虑尽可能避开霍博肯车站。

虽然目前“地狱之夏”的实际交通状况还算不错,但州参议院立法监督委员会还是决定,将7月19日召开听证会,讨论轨道维修对新泽西通勤客的实际影响。

“地狱之夏”(Summer of Hell)这个词由纽约州州长库默(Andrew Cuomo)首创。不过库默自己也深受“地狱之夏”的影响,周三,也就是“地狱之夏”的第三天,根据昆尼皮亚克大学的民意调查,受“地狱之夏”的拖累,库默在纽约州的民意支持率跌到46%,为近年来的最低点。◇

责任编辑:思游

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