【大纪元2017年08月23日讯】桃机第二航厦自2000年启用至今，回路一体的水电等维生系统管线逐渐老旧，桃机公司避免因只要一处出问题就导致整座航厦停摆，已决定第三航厦启用后，第二航厦封闭两年大整修。
2014年6月25日，桃机第二航厦不断电设备跳脱，整座航厦停电20分钟，旅客摸黑报到及登机；2016年6月2日，第二航厦因淹水停电，6月5日清晨恢复供电，当天上午又因跳电，航厦陷入黑暗。这两起事件，让桃机公司希望整修第二航厦。
桃机公司董事长曾大仁今天接受中央社访问证实，第二航厦管线设计是回路一体，随着管线老旧，一处出问题，整座航厦停摆的风险愈来愈高，势必要封闭大整修，时间规划在第三航厦启用且稳定后进行，重点在全部更换水电管线及空调等维生系统，工期约两年。
曾大仁说，第三航厦预定2020年底完工，2021年起试运转半年后正式启用，届时第二航厦使用已超过20年，因第三航厦可服务的年旅客容量是4500万人次，在第三航厦刚启用初期，是封闭第二航厦进行整修最理想时间。
曾大仁表示，这是唯一第二航厦维生系统大整修的机会，若不把握，等桃园机场旅客量再持续成长后，第二航厦就不可能封闭，但得提心吊胆管线随时出问题，打乱整个航厦作业。
根据桃机公司初步规划，原本在第二航厦营运的航空公司将在2021年底全部先迁移至第三航厦，至于未来的第二及第三航厦的分配使用，仍在讨论。
桃机第二航厦在2000年7月启用，目前可提供的年服务旅客容量为1700万人次，近几年桃机旅客量快速成长，第二航厦已显拥挤，桃机在2015底进行第二航厦扩建，预计明年全部完工，可增加年服务旅客量500万人次。
虽然第三航厦正式启用还要将近4年时间，但未来第二航厦水电及空调等维生系统汰换，比起2009年桃机第一航厦增加使用面积及外观拉皮，工程更复杂，桃机公司已开始前置规划作业。
曾大仁表示，未来整修期间，第二航厦外观结构不会改变，内部空间可能部分调整，增建部分也不会受影响。
桃机公司内部分析，桃机第一航厦当年整修采边施工、边营运，施工期超过3年半，旅客抱怨连连，第二厦整修，倾向采全部封闭，希望工期缩短到两年。
桃机公司工程部门副总经理陈福将说，目前第二航厦维生系统的维修非常辛苦，即使只是一个小范围，水电及空调供应全部要暂停，所以只能利用离峰时间维修，且要派出大量人力在最短时间完成。
陈福将说，未来第二厦水电管线及空调更新时，管理系统也会一并升级，一但有问题可以快速找到原因并区隔做局部检修。
因考量停机坪可能不足问题，桃机公司规划第二航厦封闭整修期间，登机长廊仍会继续使用。
桃机公司发言人李建国说，三座航厦的登机长廊相通，第二航厦封闭整修期间，会增设电动步道，而第三航厦启用时，管制区内新建的电车也已营运，旅客若在第一或第三航厦报到，也可搭电车到第二航厦登机长廊。（转自中央社）
