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方便、经济、环保 自助车浪潮席卷巴黎

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【大纪元2017年08月31日讯】(大纪元记者关宇宁法国报导)不用自己买车,街头随处打开就能开走的交通工具既方又省钱。自行车电动摩托车电动汽车的自助服务在法国大城市,尤其是在巴黎受到越来越多法国人的喜爱。新运营商的加入让自助车业越来越红火,革新的技术与设计,省钱又环保的交通方式,都吸引着更多使用者,演变为一种生活习惯。

目前仅限巴黎市区使用的自助摩托车Cityscoot正在迅速增长,从去年刚推出时的150辆,已经增加到现在的1350辆了。这个带着蓝色挡风罩的两轮白色电动小摩托,在最近几个月以来越来越在巴黎街头显山露水。

Cityscoot的创始人兼首席执行官贝尔唐.弗勒侯斯(Bertrand Fleurose)向《费加洛报》表示,现在他们“有3万名活跃用户,每辆摩托车每天被租用7到8次。”该公司预计在今年年底之前要把摩托车增加到1600辆,在2018年增加到2500辆。

自助摩托的红火也吸引其他竞争者前来抢占巴黎市场,德国博世集团(Bosch)今年8月份已经推出了另一个名为COUP品牌的自助电动摩托,一上来就部署了600辆在巴黎市区。

巴黎自助车业的起点是德高集团(JCDecaux)2007年推出的自助自行车Vélib’,现在已经有1.7万辆分布在巴黎市区和近郊。新一代Vélib’将在2018年由Smoove公司推出,车身将配备电力助推器和交通卡扫描仪。

巴黎街头的自助电力汽车Autolib’车站。(关宇宁/大纪元)
巴黎街头的自助电力汽车Autolib’车站。(关宇宁/大纪元)

Bolloré集团2011年成功推出自助电动汽车Autolib’,几年来从最初的1000辆扩展到现在的4000辆,范围覆盖巴黎大区100个城市。Autolib’的成功很大一部分原因是由于巴黎市政府的大力参与。市政府将公共道路上的珍贵车位以很低的价位提供给Autolib’的停车站。尽管Autolib’已有几千辆车和1万多名用户,但由于其庞大的基础建设成本与车站和充电机的维护费用,目前还没有达到盈利的阶段。

巴黎街头主要自助车发展一览
种类 启动时间 启动数量 目前数量
自行车Vélib’ 2007年 7.500 17.000
摩托车Cityscoot 2016年6月 150 1.350
电动摩托COUP 2017年8月 600 600
电动汽车Autolib’ 2011年 1.000 4.000

新技术可避免高成本

自助摩托车Cityscoot采用新技术,避免了基础建设高成本的问题。使用者通过登录手机上的应用程序,找到附近停靠的Cityscoot,并将接受到的密码输入车头上的按键就可以开动了,使用完了,可以将车停靠在巴黎市范围内任何的两轮摩托车位上,Cityscoot会自行找到车辆并更换电池。

电动自助摩托Cityscoot正在迅速增长,从去年刚推出时的150辆,已经增加到现在的1350辆了。(www.cityscoot.eu)
电动自助摩托Cityscoot正在迅速增长,从去年刚推出时的150辆,已经增加到现在的1350辆了。(www.cityscoot.eu)

Cityscoot的车速设定在最高45公里/小时,不能上高速公路,只能用在巴黎市内,租用费是每分钟0.28欧元,有25欧元/100分钟和100欧元/500分钟两个套费。

使用Cityscoot前需满足几个条件:必须是18岁以上的成年人,1988年1月1日以前出生的人不需要驾照,1987年12月31日以后出生的人则必须持有法国A类驾驶执照。

市场看好竞争者接踵而至

不是只有Cityscoot发现了巴黎自助车业的潜力,同类型的自助摩托COUP也看好巴黎市场,这项由德国博世集团运营、由台湾Gogoro公司制造的自助摩托开始在今年8月初向公众推出,博世集团已经在柏林成功运营了1000辆这种摩托车。

电动自助摩托COUP的手机应用程序。(joincoup.com/fr/paris)
电动自助摩托COUP的手机应用程序。(joincoup.com/fr/paris)

COUP的电力发动机相当于50立方米燃油机的动力,速度限制在最快45公里/小时,不能上高速公路,但启动非常有力。不需要解锁秘密,手机上的应用程序通过蓝牙发送信号来解锁机车。与Cityscoot一样,都在后备箱中为使用者准备了头盔。

COUP有多种计费方法:计费从4欧元最多行驶30分钟的套费算起,之后按1欧元/10分钟递增。如果使用一整天(7h-19h)费用是25欧元,一整夜(19h-7h)费用是15欧元。如果行使半个小时的话,COUP比Cityscoot的费用要少一半还多;但是Cityscoot每分钟0.28欧元的计费,对于短途使用的话就更合适。

比较COUP与Cityscoot的外观,由台湾企业Gogoro生产的COUP,无论从外形、颜色、独创性还是趣味性上都非常成功。Cityscoot的外型则偏向实用性,其挡风罩可以帮助抵抗寒冷和坏天气。

自助车用户如是说

家住巴黎,但在巴黎郊区工作的电脑工程师Guillaume告诉本报记者,Vélib’自行车是他每天前往地铁站的代步交通工具:“我一半路乘地铁,一半路骑Vélib”上下班。使用Vélib’因为更方便,而且还能让我做些运动,比在地铁里更能呼吸到新鲜空气。”但使用中也会遇到问题:“当我早上到Vélib’站的时候,有时车都被人骑走,就没有车了,所以我只能步行,但是晚上回来的时候往往都有车。”Guillaume还表示Vélib’很便宜,他每年只需花39欧元的租用费。

电脑工程师Guillaume告诉本报记者,Vélib’自行车是他每天前往地铁站的代步交通工具。(关宇宁/大纪元)
电脑工程师Guillaume告诉本报记者,Vélib’自行车是他每天前往地铁站的代步交通工具。(关宇宁/大纪元)

André是Autolib’电动车的用户,她对《费加罗》报说:“自助汽车没有通常汽车的缺点,没有污染,而且只有在使用的时候才花钱。”Autolib’的付费方法有两种:一年租用期每月付10欧元月租费,再加上使用时按0.23欧元/分钟的计费;第二种是一年租用期无月租费,但是使用时按0.32欧元/分钟计费。

Yassine原来使用Vélib’,但是她现在放弃了,因为车站上的自行车停车位总是满的,没法停车成了大问题:“我早上不能骑Vélib’来上班,因为没有位置停靠,车站都是满的。”不过从明年1月起投入使用的新一代Vélib’解决了这个问题,车站会配备可拉长的挂锁,即使所有车位都被占用也能停车。

Damien不想等新到新一代Vélib’启用,直接选择了开自助摩托Cityscoot上下班。“比自行车省力,简单又快捷,早上开短的路程就非常方便。”目前,该车的覆盖范围包括巴黎、塞纳河畔纳伊市(Neuilly-sur-Seine)和勒瓦卢瓦佩雷市(Levallois-Perret),在这个范围内,只要是两轮摩托的停车位都可以停。

虽然各种自助车在使用中也会遇到一些实际问题,但是有问题就有改进,后来者总是会吸取前人的教训,在技术和使用方式上进行革新,这让巴黎的自助车业正呈现欣欣向荣的景象,也在不知不觉地改变着我们的生活方式。

责任编辑:周仁

 

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2017-08-31 6:33 AM
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