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【大纪元2018年10月29日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）台铁发生普悠玛列车翻覆意外，台铁人力与制度等问题备受各界检视。一名普悠玛的列车长发表一篇千字文，内容揭露台铁的人、车、路存在的挑战，他表示“各位行的便利是牺牲行的安全换来的，你们知道吗？”
这名列车长表示，台铁车次越来越密集，司机、列车长人力都没补足，已压缩司机、列车长的休息时间及不良的睡眠环境，还有ATP故障为什么没落实双人乘务？二线都支援一线了，哪里有多余人力可以双人乘务？这些问题台铁从未正视及改善。
他说，台铁列车为公开招标，车种复杂混乱，造成维修困难，有的甚至已经没有零件可以维修，如：pp自强号自1994年购入，已经使用24年了，有的零件可能已经没有生产，那故障怎么办？就从别台车挖零件，东拼西凑。
他说，还有密集的列车排点，造成编组运用密集化，现在坐的区间车编组可能是一早就从基隆到嘉义，嘉义到基隆，基隆到新竹，新竹到基隆，来回不停的跑，小故障没办法维修，又得拿出来跑了，不只区间车，任何车都一样。
这名列车长表示，路的部分，台铁车次密集，怎么可能冒着生命危险白天去巡视轨道？台铁轨道的养护时间带根本不足。
他说，另外，有很多外来情况，让司机在为了不影响驾驶的情况下而关闭ATP系统。关闭后行车安全都由司机判断，形同关闭保护机制。
他说，如：地上感应子故障，造成司机没超速，地上感应子故障误判超速，ATP作用会强制降速甚至降速至零，为了让列车不造成误点，司机只好关闭ATP造成潜在风险。◇
责任编辑：筱珮
