【大纪元2018年03月06日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）中共向来不遵守国际法规，以及与他国之间的正规协定，可为政治需求不顾及百姓安全。中共开通M503北向等航路的背后，其实就藏着政治操作的动机，中共目的不只是希望借此试探台湾的国安底线。而在台湾提出反制行动后，台湾内却有一派声音谴责台湾政府的反制行为，认为台湾政府不顾及百姓利益，让台商回不了家，却忘记始作俑者、真正的幕后黑手是中共政府。
军事专家、淡江大学整合战略科技中心执行长苏紫云认为，M503对台湾所造成的威胁可以从两大方面探究，首先因这条航线过分靠近台湾飞航情报区（FIR），因此，首当其冲的是飞安方面。根据国际民航组织（ICAO）的规定，航空器由A区的FIR至B区的FIR时，至少要让B区的航管人员有5分钟的应变时间，这可让航管人员在遇到紧急状况时，可以协调其它航班避让，只是中共刻意掠过这项风险。
苏紫云说，台湾周边一年上百万架航机，运载上千万名旅客，中共等于把这些乘客都置于危险情境当中，这点可看出中共对这条航线的规划相当不负责任。
M503对台湾还存在国安威胁，他接着说，因其靠近台湾3个军事限制区，假若台方举行军事活动，中共可利用此航线加以情搜。况且随着科技演进，中共已有相当强大的侦查技术，若因M503添上地利之便，会进一步压缩台湾军方的反应时间，让台湾门户大开。
苏紫云说，中共提交给ICAO泰国分会，所报准启用M503航线的相关文件里，ICAO即有要求该航路若想启用得有附带条件。当在启动第二阶段时，必须与航路周边国家协商与沟通。但中共刻意无视这项条件的约束，只对外宣称已报准ICAO，这就跟中共对台统战的手法无异，靠着两套说词行骗天下。
M503争议背后或许确实藏有中共统战的因子，或是起到让台湾被统战的作用，因为让台湾族群分裂，其实是中共想达到的结果。苏紫云说，对中共来说，M503只是项工具，表面上用做对台湾政府的胁迫，同时M503会衍生出许多议题，这都是中共可对台湾统战的空间，包括：在台陆生与在陆台商买不到返乡机票等争议，及部分媒体与专家站在中共的立场抨击台湾政府，这都会给台湾社会塑造出“中共才是合法中央政府的假象”。
“部分台商与台生说没有机票返乡只是片面之词”，苏紫云对这样的现象不悲观，但他认为悲观的现象是在台湾的许多专家，并没有帮台湾政府讲公道话，反而是以中共的说词攻击台湾自己，“这才可能是真正对台湾造成伤害的主因”。
苏紫云也说，这些专家可能是自我审查，但也可能是不清楚实际状况，就好比用路人即使拥有驾照，但不一定懂得政府设计路段时的考量与标准，因为那又是另外一个更艰深的领域。航路的划设同样需要遵守许多的专业细节，但如果过于参照中共的说法，就容易出现过于片面的情况。
苏紫云认为中共的统战手法无所不在，甚至已入侵社会各个领域，这点连美国中情局局长麦克·蓬佩奥（Mike Pompeo）也发现了，他日前即在听证会上提出这项统战威胁——美国的学界、智库、社团可能已被中共渗透。而中共对外渗透最具代表性的组织，即是孔子学院，其表面上是教中文的机构，私下从事不正当的情报工作，台湾对中共的统战应该加以警惕。
至于台湾朝野与民间因M503议题而分裂，苏紫云认为，台商与蓝绿问题很难在短时间处理完毕，但影响是短空长多，这是一个社会发展的必经之路，必然得经历假新闻、错误讯息等考验，但势必会经过时间的检验，而让真实的资讯被澄清。但他也说，台湾政府仍有改善空间，应更积极地回应M503所衍生出的争议。
其实，M503并不是国际间的单一事件，中共片面开通航线并非首见，他说，中共在南海永暑礁新建机场并开启航线，同样都是采取类似于M503的片面开通的做法，其中并未与包括越南在内等邻近国家协商。
不过苏紫云认为会有这种现象，与中共内部局势动荡有关系，他指出，面对习近平对高层官员的整肃，中层事务官员容易出现宁左勿右的极端心理，会超额解读上意，事情也会处理得过于激进，目的是借此向上层表达自己的忠心，“但这会造成许多不必要的冲突，这是中共体制上缺乏整体的协调功能所导致”。
苏紫云也提到，M503争议也不排除是中共内部的习江派系斗争而产生的波澜，因此，导致对台系统出现判断错误而导致。＃
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