【大纪元2018年03月07日讯】（大纪元记者张原彰台北报导）继加拿大航空睽违10年重返台湾后，纽西兰（新西兰）航空、法国航空也都将在今年接力复飞台湾航线。民航局局长林国显3月7日说，亚洲航空市场发展蓬勃，而台湾有着地理优势，距亚洲重要都市平均航程仅2.55小时，每周有超过1‚800航班飞往中国、日韩、东南亚等地，因此外籍航空把台湾视为重要转运点，重新把台湾纳入航网布局的版图。
曾挥别台湾市场的外籍航空业者近年重新把焦点放在台湾上，包括：美国联合航空2014年底复飞台北−旧金山，加拿大航空则在去年中复飞台北−温哥华，该两家业者都是睽违10年重返台湾，紧接着在今年4月，法国航空睽违20年重飞巴黎−台北，另外，连5年被评比为“十大最佳航空公司”的纽西兰航空，则会在11月1日复飞台北−奥克兰。
林国显说，波音与airbus皆预测未来20年空运市场年增4.5%，而包括台湾、东南亚、东北亚、中国等区域会是重点成长区域，台湾的桃园机场去年运量即增加7%～8%，吻合这项成长趋势。
林国显分析，探究台湾空运市场，国内线自民国96年（2007年）高铁开通起，即维持每年约1,000万的运量，几乎年年持平。但经过台湾飞航管制区（FIR），“经我方提供管制服务的架次则高达年166万架次、6‚600万人次，若扣除国内线的1,000万人，约有5‚600万人次来自国际与两岸航线”。
林国显也说，台湾在亚太区域里有着地理优势，距离亚太地区重要都市平均航程2.55小时，巅峰时每周有约602航班飞往东南亚18国，约600班飞往中国约61个城市，以及约七八百航班飞往日本、韩国等东北亚地区。
他说，外籍航空公司鉴于亚太地区航运需求量高，台湾又有着较佳的服务水准，且台湾又有着地利之便，任何由美国经太平洋飞往台湾或是来自欧洲的主干线，可在短时间内转往其它都市，这是外籍航空业者愿意把台湾视为重要转运点的原因，这是目前空域市场的趋势；而国人也因此受益，可获得较低的票价，对台湾产业与民众都有利。
林国显也看好台湾廉航（LCC）的发展，他说，目前LCC仅占台湾空运市场的16%，比多数国家约30%的占比还低，显示仍有许多LCC想进来台湾市场。不少业者希望利用台湾与中国串接，因为两岸航线仅台湾能飞，因此也吸引业者布局。◇#
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