【大纪元2019年10月07日讯】（大纪元记者张原彰台湾台北报导）南方澳跨港大桥日前应声断裂，总统蔡英文指示，将优先补强与养护台湾的老旧桥梁。桥梁工程专家、中央大学土木系教授王仲宇说，这座桥是较新的设计，若好好保养，桥龄绝不会只有21年，而台湾的气候地理环境存在四大桥梁杀手，养护单位可依此进行桥梁的破坏模拟，对特定构件优先检修。
王仲宇表示，以桥梁断裂的影片推测，该桥的断裂原因应是缆索的固定端出状况，且推测是因为一个构建的损坏，而产生骨牌效应，导致整座桥结构性的崩塌。他认为，这是在工程上必须避免的，“这样的断桥方式非常少见，现在国际间的桥梁工程师，都想了解这座桥梁断裂的原因。”
王仲宇表示，南方澳跨港大桥的桥龄只有21年，且这座桥是以预力施工技术建成的缆索桥，相较于早期的钢筋混凝土桥、预力混凝土桥，它是比较新的设计，只要好好维护与保养，桥龄不会只有21年。
王仲宇表示，台湾应该汲取这次教训，在桥梁的检修上，以预防式的养护代替反应式的养护。目前针对桥梁预力缆索的连接处，多靠望眼镜目测方式评估缆索与构件的养护状态。未来，养护单位对桥梁缆索需进行更高级的震动量测，且必须设计出更精确的评估表格，供检测人员依循。
台湾的地理环境相当复杂，使得桥梁较易出现耗损，养护较为不易。王仲宇说，台湾桥梁的一号杀手是洪水，由于桥墩的基础遭到水流的淘刷，使得基础裸露且容易折断，过去有许多桥梁就是因此毁坏。
王仲宇说，第二是台湾的河流从高山到出海间的距离仅80公里，这导致一有大雨，山上的土石的冲击力相当大，导致桥梁因此耗损。莫拉克台风时，有许多桥即遭到土石的冲毁。
至于地震部分，王仲宇说，在921地震后，台湾针对桥梁的耐震补强设计进行深入探讨，并提高与补强桥梁的耐震设计，因此，台湾的桥梁在面对地震的威胁相对严谨；另外，有许多桥梁位于湿热、腐蚀的环境里，尤其是在港口的桥梁，其钢构经盐分、海风、潮汐等作用影响，腐蚀效率相当高。这次事件也突显出必须更重视桥梁结构物遭腐蚀的现象。
王仲宇说，桥梁的坏因相当多，他建议桥梁检测人员，未来可模拟桥梁遭到破坏的模态。目前桥梁分为21个部位，可针对特定容易遭到破坏的构件进行较优先的检修。◇
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