【大纪元2019年06月25日讯】（大纪元记者施萍纽约报导）周一（24日）市议会交通委员会召开听证会，听取各方关于纽约市传统出租车牌照（ medallion）生意的几个改革提案，很多司机到场作证，有的声泪俱下。
近几年，那些在高峰时期上百万一个的出租车牌照已经降到了50万美元以下，批发价格已经掉到了20几万美元；同时，从2017年年底开始，陆续有出租车司机因为财政问题自杀。原来有一种说法，似乎黄色出租车生意的萎缩以及牌照价格的下降都是因为Uber进入纽约市场所致，但是TLC自己的2011年报告早已透露出，牌照市场将和2008年的房市一样呈现“泡沫化”，也会和房市一样崩盘。果然，2014年牌照市场急转直下。
日前市议员提出了几个提案，试图改革这个破碎了的泡沫行业。
根据这些提案要求，倒卖牌照的人要提供更多的背景资料，包括每个牌照的收入和花费、牌照作保的贷款、是否在其它出租车行业有利益关系等等；另外一个提案要求出租车管理局TLC必须审核购买牌照的资金来源，贷款方式等；此外，如果TLC发现牌照中介人的信用有问题，或者有犯罪记录，就将剥夺他的倒卖资格；最后，还有一个提案要求TLC成立一个特别办公室，和调查局合作，专门监督和评估这个行业的财政情况并每年出具一份报告。
在昨天的听证会上，数十名出租车行业的司机们走出来诉苦，他们很多都是印巴人。他们很多人开了几十年出租，到头来因为还不上牌照贷款，或者受到中介欺骗而被没收了牌照以及出租车，一个欠债70万的司机说他也曾经想过自杀。
“我贷款60万包括10万现金从TLC买到了牌照，我以为我实现了梦想，因为黄色出租车是纽约市政府的出租车。”另一个从2003年开始开出租的印度籍司机说。“但是从2014年以后，情况变了，市政府不为黄色出租车说话了。我们要赢回黄色出租车的地位，因为它是城市的！”
他们呼吁市议员保护他们的利益。市议员多雷斯（Ritchie Torres）表示，这些破产和止赎局面的发生不是因为市场超出了政府的控制范围，而是城市管理不力造成的。
出租车管理局为自己辩解的理由是，他们的监管权利有限，管不了金融方面的操作。
议长张晟本月初也曾向媒体指责过TLC，并表示市议会要立法保护牌照所有者和司机们，使他们免受贪婪的借贷者以及中介的盘剥。◇
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