【大纪元2019年09月06日讯】（大纪元记者徐绣惠洛杉矶报导）10月1日开始，美国将对2500亿美元中国商品调涨关税，从目前的25%提升到30%，南加不少华人开始考虑要先囤货，避免日后所需的中国商品都涨价了。
从事物流产业十余年的刘先生认为：“暂时没有这个必要，而且差价也没有这么大。”刘先生说，中国人习惯“上有政策下有对策”。据他所接触、所见的情况而言，中美贸易战对进出口贸易冲击并没有想像的那么大，物价成本也不会快速反应到消费者身上。
刘先生表示，商人可分两种，一种是“诚实”申报，维持卖价，将运输、关税成本转嫁到消费者身上，所以这些商品就会涨价。比如今年的汽车都在调整价格，所有的大公司都会诚实处理，不诚实申报被查获的代价太大了，所以这些涨幅会转嫁到消费者身上。
但还有一种是不诚实申报，因为报关行都只是看文件办事，大部分海关也都是采用电子申报，货品不一定被抽查，所以不少中国货物进入美国“以少报多”，商家微调价格，很容易通关。刘先生说有些中国商人会直接扣掉船运、关税、电商抽成后再拟定货品价格，他们并不以物品实际价格标价。
对这些中国厂商而言，贸易战影响不大，他们愿意冒风险，将商品价格略微打个折扣再申报。此外美国海关本身也没有这么敏感，除非超出价格范围太多，否则都可以接受。事实上，货柜通关时“以少报多”是业界公开的秘密，美中贸易战之前就行之有年。刘先生表示，据他所见的商家，自己吸收关税上涨成本的并不多；关税上涨的确会对美国的消费者产生一些影响。
因中美贸易战导致关税浮动变化，所以近期发生中国商品蜂涌进入美国的现象，以8月份为例，上海到洛杉矶的船运费约上涨20%。刘先生说：“大家都想抢在关税调涨前进来，间接造成船价上升。”
中美贸易战让美国厂商们转移进口地，选择东南亚、南美等地采购，也有些投资者原先在中国设厂，最近转而投资到其它地方。刘先生表示，厂商转离中国并不是美中贸易战以后才开始，近年中国的工资上涨，劳工的福利、保险制度也日益受重视，中国的产业链、人工薪资没有想像便宜。
美国的物流产业相当竞争，所以也会产生许多附加服务，如刘先生的公司也会帮进口商打标签、做退货维修，甚至提供维修翻新（Refurbish），协助客人回收商品的残值，这些都含括在物流业务中。◇
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