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【大纪元3月31日讯】据联合新闻网三十一日报导，台湾高铁融资银行昨 (30) 日表示，融资银行为确保台湾高铁案在遇到非常因素后仍能继续运作下去，联贷之初已向政府寻求保证，一旦高铁无法运作，政府依约必须就 2,800 亿元银行融资部分负起全责。因此，若欧铁经商务仲裁求偿成功，对政府影响相当大。
台湾高铁 2,800 亿元联贷是由交通银行、台湾银行、中国国际商银三家银行主办，二、三十家银行参贷，这是国内重大公共工程建设中联贷金额最庞大的一笔。
日前传出台湾高铁机电系统原始合作伙伴 — 欧铁联盟，因不满高铁在取得优先议约权后，转与日本新干线系统合作，提出国际商务仲裁。欧铁联盟获第一阶段胜利，现进入第二阶段仲裁，而欧铁联盟求偿 8 亿美元，相当于新台币 280 亿元; 一旦仲裁结果为欧铁获胜，这笔高额的赔偿金，恐将侵蚀台湾高铁自有资金，甚而影响整个高铁运作。
对于该项消息，台湾高铁融资银行主管指出，由于台湾高铁与欧铁联盟的最后商务仲裁结果尚未出炉，融资银行无法对此发表评论，但高铁联贷案已获政府保证，一旦高铁有什么问题，政府会负起责任，因此究竟这桩商业纠纷对融资银行会有何影响，一时间还难以评估。
高铁融资银行主管说，当初在洽商联贷案时，银行也考虑到这么一大笔联贷的风险，后来银行要求政府必须提出保证，一旦高铁无法运作，后续兴建、融资问题应有人接手，而政府也同意，因而在联贷契约上加入政府保证条款；若高铁工程因财务问题无法顺利继续运作，政府将会强制收购。
银行主管指出，高铁联贷案金额虽高达 2,800 亿元，但非一次拨款，根据契约，融资依据工程兴建进度逐步拨款，且为银行融资、高铁自有资金各以七成、三成比率搭配同步拨款，因此若高铁案萌生变数，银行承担风险有限。
不过，高铁一案日前在立法院财委会引发争议，部分立委认为高铁财务状况不佳，要求开发基金要撤回已投资的 30 亿元。财政部长李庸三当时表示，开发基金持有高铁股份 6%，去年虽亏损7.9 亿元，但依未来财务试算，评估高铁内部投资报酬率超过10%，且高铁为政府重大经建计划，开发基金将不会撤回投资。
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