【大纪元2020年10月30日讯】（大纪元记者刘淇晴新西兰编译报导）10月29日，新西兰航空确认，经过两个月的磋商，该公司将继续裁减385个国际乘务员的职位。同时，纽航还决定结束与550名国际客舱乘务员的休假安排，因此共有935名国际乘务员失去了工作。
新西兰航空首席运营官卡里·胡里汉格努伊（Carrie Hurihanganui）表示，由于边境限制导致国际航线客运需求下降，该航空公司于9月减少了航班时刻表，因此“没有足够的航班来为我们拥有的国际客舱乘务人员提供可持续的执勤人员表”。
首席运营官说：“我们正在与工会紧密合作，以查看是否有其它方法可以为这些机组人员提供返回新西兰航空的途径。”
面对纽航这次裁员的决定，E tū工会的航空负责人萨维奇（Savage）表示，纽航在与员工信任正值历史低点之际进行新一轮的裁员“令人震惊”，而纽航今年已收到上亿纽元纳税人的资金。
自今年年初以来，纽航已经裁减了近4400个工作岗位。萨维奇说，波音777和787机队的国际乘务人员受裁员打击最为严重，其中有85％的人失业。787机组人员将在圣诞节前失业，而休假的777机组人员则在7月份已停止工作。
纽航今年已获得近1.5亿元的工资和货运补贴，并已开始动用9亿元的贷款，该公司将为此支付7％至9％的利息。
萨维奇说，上百名机组人员选择了公司的无薪休假计划，希望复航后他们能够返回并重新获得一些就业福利。E tū工会提议纽航继续使用无薪休假并延长现有再就业条款作为解决方案，但谈判尚未达成任何协议。
在中共病毒疫情危机下，由于长时间的谈判未能解决员工的低薪资水平，787机组人员正在考虑进行罢工的可能性。
萨维奇表示，机组人员与新西兰航空之间的信任度已处于历史低位。而在3月，他们就警告纽航正在不考虑对工作场所关系造成损害的后果，加快前进。这样一来，造成的破坏和冲突只会使未来航空公司的重建变得更加困难。
新西兰航空董事长戴夫·特雷瑟·沃尔什（Dame Therese Walsh）在公司的年度股东大会上表示，决定裁员4000多名员工对于该公司在疫情中生存下来至关重要。
新西兰航空在6月份表示，裁员4000人预计每年将节省3.5亿至4亿纽元，而重组费用使该公司损失了1.4亿至1.6亿纽元。
今年8月，纽航公布了截至6月30日该公司税后全年亏损4.54亿纽元的报告。这是自2002年以来纽航首次出现亏损。
与此同时，国际航空运输协会（International Air Transport Association，简称IATA）警告说，根据新的分析，全球航空业无法充分削减成本，以抵消严重的现金消耗，从而避免破产并在明年保住工作岗位。
由于疫情继续在全球肆虐，其首席执行官亚历山大·德·朱尼亚克（Alexandre de Juniac）说：“只要边界保持关闭或抵达时仍需检疫隔离，2020年第四季度将非常困难，几乎没有迹象表明2021年上半年会大大好转。”
IATA预计2021年的行业总收入将比2019年的8380亿美元（1.26万亿新西兰元）下降46％，而此前预计的数值是下降29%。该协会预计2020年全年的流量将比去年下降66％。
虽然纽航裁撤了大量的国际乘务员，但58名在上海机组人员中工作的中国公民仍被继续保留。
首席运营官说，这些人员是通过中国政府称为外国航空服务公司（Fasco）的政府机构签约的。中国当局要求通过该组织雇用中国公民。
自2月份以来，这些上海的机组人员一直没有工作，而是与外航服务公司达成了休假协议。目前飞往上海的航班一直在由新西兰的乘务员运营。
萨维奇曾在9月表示，新西兰航空没有运营上的理由保留其在上海的机组人员。
他说：“上海基地一直以来都在减少机组人员的薪水，并贬低机组人员的作用。外包是提高航空标准的障碍，需要将其结束。”
萨维奇主张未来恢复通行后，这些工作需要回到奥克兰乘务员的手中。
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