【大纪元2020年03月10日讯】（大纪元记者袁世钢台湾台北报导）2018年10月21日自树林开往台东的6432次普悠玛列车，以时速141公里行经新马站前的弯道处后出轨、倾覆，造成18死、200余人伤，财务损失逾9.58亿元。监察院10日审查通过，弹劾台铁前局长鹿洁身、前机务处副处长柳灿煌、综合调度所长吴荣钦等3人案，移送公惩会审理。
监委李月德调查指出，列车主风泵异常，列车动力时有时无，导致进入新马站弯道未依规定减速，事故列车限速每小时75公里，却以时速141公里超速过弯；ATP（列车自动防护系统）被司机员关掉，且远端监视系统也未连线，导致调度所无法从萤幕判断哪部车关掉ATP，成为事故主要原因。
监察院指出，此次事故是因台铁局在行车安全的组织文化、设备保修、程序操作、人员训练、驾驶环境等各方面长期以来的缺失，在多重构面防护同时失效下，加上诸多间接原因接续或同时发生，最终导致憾事发生。
监察委员李月德等人共同表示，鹿洁身久任台铁局各阶层职务，并经栽培、拔擢至局长，但却在大里重大行車事故后，仍未体认到ATP、远端监视系统的重要性；且他于任职局长期间，本就应建立完善人员管理、安全管理制度、单位横向整合等职责，显有疏于指挥监督之失。
柳灿煌为此案中电联车采购案承办人。监委调查发现，柳灿煌102年1月间召集技术资料检讨会议，审定初验程序中“通讯系统相容测试程序书”时，未察觉日車公司未将ATP远端监视系统列入检查项目及标准，致列车进行检测时，未能检验测试ATP远端监视系统未作动且未連接干接点等故障，显见其有未能依规定执行职务之失。
至于电聯車试車计划专案小组成员吴荣钦，未于台铁局倾斜式电聯車136辆购案测试检讨报告会议中，将所辖ATP远端监视系统是否合乎本案电聯車购車规范内容一事列入缺失改善研讨项目；且5年来普悠玛司机员通报ATP故障纪录多达631笔，吴荣钦却从未发现ATP远端监视系统未能同时发出警示，调度所还辩称是机务处职责，违失相当严重。
5位提案监委表示，鹿洁身、柳灿煌及吴荣钦等3人因种种过失，终致发生此重大死伤行車事故，违失情节重大且明确，已严重损害政府形象，核有《公务员惩戒法》第2条第1款之应受惩戒事由及惩戒之必要，因此，依法提案弹劾，3月10日审查通过，已移请公务员惩戒委员会审理。
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