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美车厂造呼吸器 生产线留本土成救命关键

台湾的车厂裕隆能否比照美国投入制造呼吸器,学者认为,裕隆应不会做这样的决定。图为示意图。(Shutterstock)
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【大纪元2020年04月03日讯】(大纪元记者张原彰台湾台北报导)中共肺炎(武汉肺炎)疫情延烧,美国政府动员汽车产业制造呼吸器,学者分析,汽车业跟呼吸器乍听无关联,但美国汽车业有相当强大的自动化产线,且仍留在美国本土,预期之后可大量生产呼吸器;至于台湾的车厂裕隆能否投入制造呼吸器,学者则认为,裕隆应不会做这样的决定。

中共肺炎疫情在美国扩散,美国总统川普在3月27日签署2.2兆美元的纾困法案,其中针对遭疫情重击的产业,提供5000亿美元的补助金。回顾2008年金融海啸,美国汽车产业获810亿美元的纾困金,外界预料这次也会是受补助的重点产业之一。

台湾经济研究院南台湾专案办公室主任高仁山说,美国想要扩大内需提振经济,汽车产业会是补助的首选,因为他的向前、向后关联性很强。汽车产业有很多的上游零组件业者,包括:轮胎、沙发、仪表板与电子设备等,且在购买汽车后,还会买车险、内装。

高仁山表示,美国补助汽车产业,等于让许多周边业者都一起受惠。而美国通过救汽车产业救经济已有经验,在二战后该业别创造许多就业机会,扮演经济复苏的关键角色。

另一项重点是,高仁山说,汽车业是美国现在少数可不靠着外界力量,在美国本土自行生产的重工业,由于不需要向中国与日本进口零件,因此不必担心受到疫情影响而出现断链的窘境。

疫情延烧,美国重症医学会估计,美国仅有20万台呼吸器,未来恐面临短缺。川普在27日动用《国防生产法》,要求美国通用汽车(GM-US)紧急制造呼吸器。川普也规划在100天内,美国将生产10万组呼吸器。

汽车业产线留美国 成救命关键

为何选汽车业造呼吸器?“乍听下好像没有关联!”高仁山解释,美国的汽车产业最强的优势,就是组装汽车的生产线具有全球唯二的自动化技术,美国挑选汽车产业做呼吸器是有道理的。

高仁山说,美国的医疗产业没有生产线跟量产的概念,产业多已外移到中国,而冷气、冰箱等制造业也移到中国生产,现在仍留在美国本土、可大量量产呼吸器的,就只剩下汽车工业。

美国的医疗工程公司美利敦(Medtronic)宣布限期开放一款可携带式简便呼吸器的专利,全球业者可下载其设计,并自行生产用于对抗疫情。

高仁山说,“美国汽车业的生产线做呼吸器速度很快,过去是被专利绑住无法投产,现在他们的生产线组装呼吸器,好比是拿牛刀在切鱼肉。”

台呼吸器数量足 非常时期估可日产万台

台湾的汽车厂裕隆能否能投入生产呼吸器,高仁山说“我不认为裕隆有能力生产”,他说,美国或许可转换生产线,裕隆转换生产线做呼吸器可能来不及,裕隆公司应该也不会下这个决定。

裕隆在2019年大亏244.65亿,在3月30日宣布减资57.29亿元填补亏损。台大经济系兼任教授林向恺表示,裕隆本业经营得很辛苦,本业已经不赚钱,除非国家补贴,不然可能没有余力生产呼吸器,美国通用汽车可以生产,是因为它有余裕。

高仁山说,台湾有很多能做呼吸器的医材厂,若有需要可补足需求。另外,他研究美利敦释出专利的那款简易呼吸器,发现设计的相关结构并不困难,假如台湾动员产能,日产上万台不是问题。

台湾的中央疫情指挥中心医疗应变组副组长石崇良日前指出,目前全台共约有1万4000台呼吸器,每天可紧急调用的约1300台,以重症率计算,约可支应1万~2万名病人 。◇

责任编辑:玉珍#

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