车评:柴油越野卡车 2021 Jeep Gladiator Rubicon Diesel

李奥

【大纪元2021年01月03日讯】喜爱到野外享受驾驶乐趣的人,主要都是购买两大越野车品牌,一个是英国的Land Rover/Range Rover,豪华但是车价较高。另一个价钱较亲民的,就是美国的Jeep。Jeep在2019年将这款集越野车及卡车两大优点的Gladiator重新推出市场。

Jeep Gladiator以第四代Wrangler(JL)为蓝本,推出代号为JT的Gladiator。为满足压倒性的消费者需求,Jeep终于推出有货卡的越野车Gladiator,这是一辆真正具备出色越野性能的越野车。Gladiator的前半部分设计,基本上是与Wrangler一样,两个圆形的头灯配7个竖立的进气孔,是Jeep的招牌设计。引擎盖上装有两个巨形排气孔,引擎盖只以两旁的拉扣锁定,要紧急在野外维修也更容易。测试的Gladiator是Rubicon型号,车头侧面印有“Rubicon”字样,实则是车内装有不少为越野而设的设备,四个巨形的车轮是LT285/70-R17/113Q WILDPEAK M/T轮胎。

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

Gladiator的最特别之处在于车尾,车尾的货卡长60.3吋、宽56.8吋(最大),深度为33.9吋,测试车装上了软蓬盖,可以为货物提供隐私及雨水的保护。Gladiator与Wrangler一样,可以将四个车门及车顶拆下,同时,又可将挡风玻璃向前放下,在越野时可百分百与大自然接触。在后座下方有一个盒子,用作储存拆下的螺丝,并可分区域储存,十分贴心。

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

2021年款Jeep Gladiator,新增加了柴油动力引擎,这副排汽量3.0升的EcoDiesel V6引擎,最大马力为260匹,但峰值扭矩达到442磅呎,此柴油引擎由意大利Ferrara的FCA Cento工厂生产。气缸压缩比改良至16.0:1,以提高燃油经济性,同时减低噪音;锻钢制造的曲轴和连杆提高了硬度和耐用性;重新设计的高压(29,000 psi / 2,000 bar)直喷式燃油喷嘴,可减少了燃油消耗;废气再循环(EGR)系统设计已更新为双回路(低压和高压)系统,低压的循环系统可以在过滤器后吸入气体,减低涡轮增压的能量流失,从而提高燃油经济性。

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

搭配全新的TorqueFlite 8HP75八速自动变速箱,该变速箱已针对低转数换档和越野情况进行了调校,以提高燃油经济性、性能和四驱能力。EcoDiesel Sport、Overland和Rubicon型号采用第三代Dana 44前后重型轴。此外,所有Gladiator EcoDiesel型号均具有3.73的轴比。 Rubicon型号的标配Rock-Trac两速分动箱,低速齿轮比为4.0:1;而Sport及Overland型号则采用Command-Trac两速分动箱,低速齿轮比为2.72:1。

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

测试的Gladiator Rubicon在中控台左下方,是Jeep的越野精髓,可选择独立锁上后轮或前后轮的差速器(Differentials),又有“Sway Bar”的按键,让“Sway Bar”电子化地断开,那么可应付更严峻的越野路段,过后又可再次电子锁上,非常方便。四驱系统转换杆是手动式,切换时困难一点,要点技巧才能顺利从2H换到4H,再到4L。

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

要达到Jeep自家“Trail Rated”认证的越野车,均要达到5个要求:
1) 牵引力 ── 牵引力要足以攀登地球上最艰难的地形。测试包括对湿滑路面(潮湿,泥泞,雪地)和陡坡上攀爬。
2) 离地距 ── 车辆必须进行了离地距优化,以达到既可跨越大石,又有最佳的进入角度及离开角度,以应付不同的山坡。
3) 操作性 ── 越小的转向直径往往是能否通过一些艰难情况的关键,优化的轴距,提供冒险时需要的操作性。
4) 灵活性 ──当攀越障碍物时,灵活性是关键。良好的铰接装置,当一个或多个轮胎被离地,悬挂仍能够保持其他轮胎的贴地,使汽车通过最艰难的地域。
5) 涉水性能 ── 涉水是越野乐趣的其中一环,要做到这一点是有专门设计。获得认证的车辆均提供额外的电器和车身密封,进气口也升高了,所以你可以安心玩水去。

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

Jeep Gladiator Rubicon的离地距为11.1吋,涉水深度最多为30吋,是非常厉害的了。此外,测试车装上了Fox Shocks,2吋直径粗的铝金属制造的吸震筒,不论在越野时或在公路上都有出色表现。车前方装置的摄像镜头,可即时在中控台萤幕上显示前方路面情况,那么在攀爬岩石时,可更清晰地预计行车路线,镜头下方并有一个喷水清洗器,被泥泞盖着也可即时清洁。

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

Gladiator的内装设计以越野为目标,四个车门窗的开关设在中控台,乘客前方也装有扶手,都是为越野而设。方向盘转动很轻,与Jeep的粗犷形象不搭配,但在日常在市区开车则比较轻松。但是,购买此车的消费者应该都是把它开到野外吧,在城市中开它有点浪费呢!

文:李奥
责任编辑:钟义云

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉

Jeep Gladiator Rubicon Diesel规格:
长/宽/高:218.0吋 / 73.8吋 / 76.1吋
重量:5,050磅
动力系统:3.0升V6柴油引擎
马力:260匹@3,600
扭力:442磅呎@1,400
传动系统:8速自动变速箱
耗油量(市区):8.9升/百公里
耗油量(市区):21英里/加仑
耗油量(公路):11.5升/百公里
耗油量(公路):27英里/加仑

2021 Jeep Gladiator Rubicon。〈李奥/大纪元〉
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