湾区轮渡和加州火车 降低票价以吸引乘客

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【大纪元2021年03月11日讯】(大纪元记者周凤临综合报导)在中共病毒武汉肺炎,COVID-19)疫情全面缓解之际,旧金山至东湾的轮渡、加州火车,都在考虑通过降低票价等各种办法,吸引除传统朝九晚五上班族之外的客源。

加州火车(Caltrain)已于周一(3月8日)宣布,票价打折20%;去年,加州火车董事会还拒绝了一个车票涨价的提案,他们还决定为低收入乘客,提供更大折扣的车票票价,为白天和夜间比较淡的时段,增加乘客量。

旧金山至东湾的“旧金山湾区渡轮”(San Francisco Bay Ferry),也在考虑降低票价,增加旧金山往返东湾船只班次的做法,希望能够吸引上班族以外的客流量。

对于此前,被认为主要面向白领高科技员工的加州火车而言,采取的这一系列姿态和步骤,就不止是小的调整那么简单了。因为疫情使人们的生活状态、习惯,包括工作等,已经发生了巨大的变化,加州火车此前主要面向的乘客,就更难回到疫情前的通勤需求。

无论是加州火车,还是轮渡,在疫情中,2020年损失的乘客超过90%,这2个交通系统的领导者,都在寻求新的客源,主要包括:基础行业员工,包括那些食物供应链工作者,他们上下班不是按照传统朝九晚五的时间;还有就是那些湾区居民,不愿开车,出去旅游、利用公共交通系统代步的人。

“旧金山湾区渡轮”的管理机构,是“水上紧急交通监管署”(Water Emergency Transportation Authority),该机构的执行主任西玛斯.墨菲(Seamus Murphy)表示,不能不采取行动,就等着乘客回升;现在是应该采取新的措施时候了。

多年以来,加州火车、旧金山的轮渡,主要是为那些上班族,不愿意自己开车,每天赶着上班和下班回家的通勤人士,提供一个更便宜、省事的选项,在工作日上下班高峰时期,火车、轮渡都尽量能够多跑一些班次,但其它时间则班次很少,甚至没有班次,这与湾区捷运(BART)或者旧金山的巴士,一直有班次,服务于不同时间点上下班人群的做法,是有差别的。

在疫情下,那些原来在上下班高峰时间,排着长队等轮渡,或者挤在加州火车通往硅谷的车上,这部分人现在基本都在家办公。

过去1年,加州火车所做的乘客调查显示,目前加州火车的乘客更为多元化,不那么有钱,也不太可能拥有自己的车,这与疫情前的乘客组成,已经大为不同。带来的结果,是平时的乘客与高峰时段的乘客数量的差距,并没有那么巨大。

加州火车发言人丹.莱伯曼(Dan Lieberman)表示,朝九晚五的乘客,目前不是加州火车的衣食父母了。

根据这一情况,加州火车于2020年12月,就对列车班次做出了调整,在工作日整天,每个小时营运2班火车,为现在的乘客组成提供可靠的服务。之前,对那些持有低收入人士福利Clipper START卡的人士,加州火车将他们的车票票价减半。

轮渡方面,降低票价恢复计划则走得更远,从7月起,轮渡将对所有乘客,从奥克兰(Oakland)、阿拉米达(Alameda)和列治文(Richmond)往返旧金山的单程票价,降低到4.5美元一张。

如此一来,对于列治文往返旧金山,双程可省掉5美元;对于阿拉米达和奥克兰的乘客来说,单程可省90美分;同时,从瓦列霍(Vallejo)到旧金山的票价,降低到9美元,单程省2.3美元。除此之外,持有Clipper START卡的低收入人士,还享有继续打折50%优惠票价。

新的计划还包括,不再将所有资源调集到上下班高峰时段,而是在白天清淡期,增加75%的轮渡班次,从旧金山往返列治文的班次将翻倍,往返旧金山和瓦列霍的渡轮,从2艘增加到3艘。

目前新的轮渡计划草案,正在征求公众意见,预计将于4月送交董事会讨论。◇

注:新冠状病毒,也称武汉肺炎病毒,大纪元认为叫“中共病毒”更准确。因该病毒来自中共统治下的中国,更因中共掩盖疫情导致病毒向全世界扩散,并造成全球大流行。




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责任编辑:陈柏州

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