【大纪元2021年03月11日讯】（大纪元记者周凤临综合报导）在中共病毒（武汉肺炎，COVID-19）疫情全面缓解之际，旧金山至东湾的轮渡、加州火车，都在考虑通过降低票价等各种办法，吸引除传统朝九晚五上班族之外的客源。
加州火车（Caltrain）已于周一（3月8日）宣布，票价打折20%；去年，加州火车董事会还拒绝了一个车票涨价的提案，他们还决定为低收入乘客，提供更大折扣的车票票价，为白天和夜间比较淡的时段，增加乘客量。
旧金山至东湾的“旧金山湾区渡轮”（San Francisco Bay Ferry），也在考虑降低票价，增加旧金山往返东湾船只班次的做法，希望能够吸引上班族以外的客流量。
对于此前，被认为主要面向白领高科技员工的加州火车而言，采取的这一系列姿态和步骤，就不止是小的调整那么简单了。因为疫情使人们的生活状态、习惯，包括工作等，已经发生了巨大的变化，加州火车此前主要面向的乘客，就更难回到疫情前的通勤需求。
无论是加州火车，还是轮渡，在疫情中，2020年损失的乘客超过90%，这2个交通系统的领导者，都在寻求新的客源，主要包括：基础行业员工，包括那些食物供应链工作者，他们上下班不是按照传统朝九晚五的时间；还有就是那些湾区居民，不愿开车，出去旅游、利用公共交通系统代步的人。
“旧金山湾区渡轮”的管理机构，是“水上紧急交通监管署”（Water Emergency Transportation Authority），该机构的执行主任西玛斯．墨菲（Seamus Murphy）表示，不能不采取行动，就等着乘客回升；现在是应该采取新的措施时候了。
多年以来，加州火车、旧金山的轮渡，主要是为那些上班族，不愿意自己开车，每天赶着上班和下班回家的通勤人士，提供一个更便宜、省事的选项，在工作日上下班高峰时期，火车、轮渡都尽量能够多跑一些班次，但其它时间则班次很少，甚至没有班次，这与湾区捷运（BART）或者旧金山的巴士，一直有班次，服务于不同时间点上下班人群的做法，是有差别的。
在疫情下，那些原来在上下班高峰时间，排着长队等轮渡，或者挤在加州火车通往硅谷的车上，这部分人现在基本都在家办公。
过去1年，加州火车所做的乘客调查显示，目前加州火车的乘客更为多元化，不那么有钱，也不太可能拥有自己的车，这与疫情前的乘客组成，已经大为不同。带来的结果，是平时的乘客与高峰时段的乘客数量的差距，并没有那么巨大。
加州火车发言人丹．莱伯曼（Dan Lieberman）表示，朝九晚五的乘客，目前不是加州火车的衣食父母了。
根据这一情况，加州火车于2020年12月，就对列车班次做出了调整，在工作日整天，每个小时营运2班火车，为现在的乘客组成提供可靠的服务。之前，对那些持有低收入人士福利Clipper START卡的人士，加州火车将他们的车票票价减半。
轮渡方面，降低票价恢复计划则走得更远，从7月起，轮渡将对所有乘客，从奥克兰（Oakland）、阿拉米达（Alameda）和列治文（Richmond）往返旧金山的单程票价，降低到4.5美元一张。
如此一来，对于列治文往返旧金山，双程可省掉5美元；对于阿拉米达和奥克兰的乘客来说，单程可省90美分；同时，从瓦列霍（Vallejo）到旧金山的票价，降低到9美元，单程省2.3美元。除此之外，持有Clipper START卡的低收入人士，还享有继续打折50%优惠票价。
新的计划还包括，不再将所有资源调集到上下班高峰时段，而是在白天清淡期，增加75%的轮渡班次，从旧金山往返列治文的班次将翻倍，往返旧金山和瓦列霍的渡轮，从2艘增加到3艘。
目前新的轮渡计划草案，正在征求公众意见，预计将于4月送交董事会讨论。◇
注：新冠状病毒，也称武汉肺炎病毒，大纪元认为叫“中共病毒”更准确。因该病毒来自中共统治下的中国，更因中共掩盖疫情导致病毒向全世界扩散，并造成全球大流行。
责任编辑：陈柏州
