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国军飞安肇因分析 国防部:多是人为因素

国防部副部长张哲平29日在立法院表示,国军近2年发生5起重大飞安事件,人为因素是主因,将持续检讨。(中央社)

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【大纪元2021年03月29日讯】(大纪元记者吴旻洲台湾台北报导)空军2架F-5E战机近日在屏东近海疑擦撞坠毁,导致1位飞官殉职、1位失联待援,F-5E战机的飞航安全再度受外界重视。国防部副部长张哲平29日表示,国军近2年发生5起重大飞安事件,人为因素是主因,将持续检讨。

国防部副部长张哲平29日在立法院表示,国军近2年发生5起重大飞安事件,人为因素是主因,将持续检讨。(中央社)

立法院外交及国防委员会29日邀请国防部部长邱国正报告“强化国军空勤人员训练安全现行作法与精进作为”,并备质询。

无党籍立委林昶佐质询时表示,F-5战机1975年服役至今失事52次,人为因素38次,机械因素只有5次,即使只算2000年后的8次失事,4次人为因素,机械因素1次。质疑在飞行员训练时数足够的情况下,失事原因是什么?

张哲平表示,针对我方统计数字与世界各国的失事案例进行潜因分析,人为的因素最高。飞机会发生故障、天候会发生变化,飞行员要在这两个因素下将飞机安全返降,所以人是重要因素。

至于训练方面,他表示,编队出去执行任务时,当资浅人员发现存在危安因素,但他不会、也不敢向长机反应,错失改进良机;而飞行员过去有“机在人在、机亡人亡”的观念,错失弹射时机。许多不幸案子就这样造成。

张哲平表示,人会犯错,错失须臾间改善错误的时机,应处作为作得好,也能克服机械或天候问题,作不好就会肇发飞安事件。空军会从部队巡回、甚至从官校教育里的学长学弟制度等进行改进。

责任编辑:筱珮

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