车评:涡轮最强 2021 Mazda CX-30 Turbo

李奥

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【大纪元2021年08月07日讯】虽然去年已测试了CX-30,今次再次测试,是否有重复?答案是“是”与“否”,“是”因为汽车设计、内装设备等都与上一辆差不多少;而“否”只因这次测试是CX-30 Turbo,有了SkyActiv-G引擎加上涡轮增压器,动力输出相当强杆,驾驶感与CX-30截然不同。

 

先介绍CX-30的外形,它的尺寸介乎于CX-5及CX-3之间,CX-30的长宽高为173.0吋/70.7吋/62.2吋,比CX-3的168.3吋长了约5吋,与CX-5的179.1吋差了6吋,CX-30正正在两者之间。Mazda CX-30采用了Mazda最新的KODO设计,具有轿跑车的流线美感和SUV的雄伟身驱,将两者优点集于一身,也就是现时流行的SAC车型。前脸设计以Mazda的特有双翼造型为主,由五角形进风口栏栅配两边扬起的头灯,整体设计简洁,没有其他品牌的复杂多线条设计,是另一种的视觉享受。倾斜的后车窗有如双门跑车般,富有运动感,尾闸拱形设计使车身看起来更短但更宽,摆脱了SUV盒形车的沉闷设计。

2021 Mazda CX-30 Turbo。〈李奥/大纪元〉

CX-30 Turbo装备了2.5升直四SKYACTIV-G涡轮增压引擎,最大马力输出,视乎使用什么汽油,如使用高级汽油(93 Octane),输出为250匹;当使用普通汽油时只会有227匹。同理,扭矩也分为两种,分别为320磅呎(93 Octane)及310磅呎(普通汽油),相差不如马力的大。两者都比CX-30的2.5公升SKYACTIV-G引擎的186匹马力和186磅呎扭矩强。同样搭配6速SKYACTIV-DRIVE自动变速箱。CX-30的标准是前置引擎前轮驱动,但可升级到i-ACTIV AWD四驱系统,而所有CX-30 Turbo版已标配了i-ACTIV AWD,并配有Off-Road Traction Assist(越野牵引辅助)。

2021 Mazda CX-30 Turbo。〈李奥/大纪元〉

CX-30内装设计同样简约,功能基本上都移入了萤幕中,实体键主是恒温系统及座椅的冷热设定,占据中心位置的是两个空调出风口,顶部的彩屏尺寸是8.8吋,除了可以以手作触控之外,也可使用Mazda Connect系统控制。Mazda Connect在变速杆后方,以中间大圆形旋钮为主,围着的四个按键的功能分别为“导航”、“后退”、“音响”及“主页面”。在右方的小圆是音量控制,按下去可开关(Mute)音响系统,后方的星号按键是“我的最爱”电台。大圆旋钮则用作控制萤幕上的操作,除了可左右转动以及按下去之外,也可前后左右推动。仪表板是三圆设计,右左两圆是实体仪表,左圆是引擎转速表,而右圆内是水温及油缸存量。中间大圆实际上是一个7吋彩屏,可显示行车速度及各种讯息。

2021 Mazda CX-30 Turbo。〈李奥/大纪元〉

测试的CX-30 Turbo是Premium Plus型号,电动尾闸是其中一个装备,除了可使用智能匙开关,也可使用尾闸外的按键及车内按钮开关,但就没有“踢脚开启”功能。尾闸的开启角度可以预先调节,那么在一些室内地方可避免撞到东西。以雷达监察前方的巡航系统(Radar Cruise Control)会根据与汽车距离加减速,在需要时更会停下车来。此外,BOSE的12扬声器高级音响也是Premium套件中其中一个配置;转弯时会跟随转动的Adaptive头灯使照明范围更大;电动天窗也是Premium套件之一。

2021 Mazda CX-30 Turbo。〈李奥/大纪元〉

多功能方向盘握感不错,三幅式设计更有运动感,测试车并装有Paddle Shift变档拨片,非常好用。挡风玻璃上显示的驾驶资讯,一般称为“Head-Up Display”,或简称“HUD”,但Mazda的名为“Active Driving Display”,映射到玻璃上的,显示着车速、路况、路段限速和防撞警报,既简单又实用。最有趣的是,它还会显示车速限量。双区恒温系统在“Select Package”版以上都有,前座的加热装备只有Preferred Package及Premium Package才有。

2021 Mazda CX-30 Turbo。〈李奥/大纪元〉
2021 Mazda CX-30 Turbo。〈李奥/大纪元〉

去年测试的CX-30动力性能虽足够应付日常需要,但是缺少了刺激元素,这次的CX-30 Turbo正好填补了这一缺陷,只是最大扭矩要在2千多转才能发出,起步时的冲刺感不足,但中速高速的表现不俗,而且这次在夏天测试,在干燥的路面行驶转弯非常稳定,与在雨天时的表现大大不同,笔者对于这周测试的Mazda CX-30 Turbo相当满意!◇

2021 Mazda CX-30 Turbo。〈李奥/大纪元〉

文:李奥
责任编辑:钟义云

Mazda CX-30 Turbo Premium Plus规格:
长/宽/高:173.0吋 / 70.7吋 / 62.2吋
重量:3,505磅
动力系统:2.5升直四SKYACTIV-G Turbo引擎
马力:250匹@5,000(93 Octane)
扭力:320磅呎@2,500(93 Octane)
传动系统:6速SKYACTIV-Drive自动变速箱
耗油量(市区):10.7升/百公里
耗油量(市区):22英里/加仑
耗油量(公路):7.8升/百公里
耗油量(公路):30英里/加仑

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