【名家专栏】中共的C919客机注定失败

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【大纪元2022年10月12日讯】(英文大纪元专栏作家Richard A. Bitzinger撰文/原泉编译)塞缪尔‧约翰逊(Samuel Johnson)曾经说过,狗用后腿走路,尽管走得不好,但人们还是会对此惊讶。

这就是我对中共C919客机日益淡漠的感受,该型号客机是北京打入全球商业客机市场的最新举措。

几天前,在首飞五年后,中共首款国产民用大型飞机C919终于获得了中国民航局(CAAC)颁发的型号合格证,这是一个里程碑。

C919本该在去年12月获得认证,但飞行测试的持续拖延使其无法实现。事实上,在当时,C919只执行了276次飞行任务中的34次。

我知道我对C919过于挑剔,也许要求不该那么高。但很少有国家利用如此好的机会,来研制和制造一个真正具有全球竞争力的产品,然后却完全搞砸了。

对于中共国来说,制造C919无疑是一个可以实现的目标。首先,这不是特别具有开创性的机型。美国著名的航空分析师理查德‧阿布拉菲亚(Richard Aboulafia)称C919是一架“山寨机”(me-too jet),并补充说该机没有什么新科技。

当然,C919不像巴西航空工业公司(Embraer)的小型支线喷气机机系列。Embraer率先开发了小型但快速的喷气客机,可容纳不到125名乘客,如ERJ145或E170/E190系列。因此,Embraer推动了通勤客机业务的革命。

事实上,C919从一开始就是一款相当平庸的飞机,它是窄体客机,可容纳大约160名乘客,与两款已经存在的空中主力机型波音737和空客A320大致属于同一类。

也就是说,建造牛皮纸信封式的客机没什么不对。窄体客机的全球市场规模相当大,C919很可能以低成本挑战者的身份进入市场,依靠中国的廉价劳动力来压制竞争对手。即使只卖给中国的航空公司,其销售潜力也是巨大的。

然而,中共在每一个开发环节都出错。项目于2008年启动,原定于2014年首飞,2016年交付﹐事实上,直到2017年才首飞成功。

虽然C919最终获得了中国民航局的认证,但如果北京希望向海外销售该款飞机,还需要分别获得美国联邦航空管理局(FAA)和欧洲联合航空管理局(JAA)的认证。

与此同时,C919项目的成本飙升,据报导,中共已经在这款飞机上花费了200多亿美元。

因此,C919的单价也随之上涨,最初预计每架飞机的成本约为5,000万美元,现在预测每架C919的价格约为9,000万至1亿美元。这与波音B737和空客A320价格大致相同,C919的成本优势不复存在。

最后,称C919为“国产大飞机”有点言过其实,它的关键部件和子系统严重依赖西方供应商,包括航空电子设备、起落架、机舱、飞行控制,以及最重要的喷气发动机。C919的外国供应商中大约60%是美国公司,如通用电气(General Electric,奇异公司)、霍尼韦尔(Honeywell)和伊顿(Eaton)。

事实上,据估计,C919总价值中只有25%是中国制造,主要是机身和机翼的制造,以及总装。

正如阿布拉菲亚所说,“这更像是一架西方飞机,而不是中国的。”这种对外国零部件和技术的过度依赖不仅伤害了中国人的自尊心,还使该项目面临严重危险。即使其使用的大部分西方技术已经相当陈旧——有证据表明,大部分转移到中国的技术都算不上尖端技术——C919仍受外国供应商的限制。

与中共在高科技项目上合作时,这些外国供应商变得越来越犹豫,甚至充满敌意。中共的好战行为——对台湾日益增长的威胁、地区霸凌、对香港民主和人权的扼杀,以及没有谴责俄罗斯对乌克兰的侵略——让许多西方人感到不快,越来越不愿意与中国的企业合作。

2020年12月,在川普(特朗普)政府领导下,美国商务部在已有的出口管制中增加了一个新的“军事终端用户”(MEU)清单。MEU清单禁止向某些实体(在中国和其它国家)出口某些技术,这些技术“代表着不可接受的用于或转向军事最终用途的风险”。

这些“实体”包括监督C919项目的中国航空工业集团有限公司。拜登政府扩大了这种强硬的做法,将另外七家中国公司列入了黑名单,部分原因是为了阻止美国公司向中共出口先进半导体。

最后,中共可能会强行要求几家中国的航空公司购买C919客机。到目前为止,只有中国的航空公司和许多中国的融资租赁公司订购了这款飞机,C919不太可能成为具有全球竞争力的项目。相反,C919可能会步其它国家飞机的的后尘,成为“面子工程”,如俄罗斯的超级喷气机(Superjet)、印度尼西亚的N-250飞机或土耳其的喷气式支线飞机(Turkish Regional Jet):既没有技术竞争力,也没有经济可行性。

作者简介:

理查德‧比辛格(Richard A. Bitzinger)是一位独立的国际安全分析师。他曾是新加坡南洋理工大学拉惹勒南国际研究院(The S. Rajaratnam School of International Studies,RSIS)军事转型项目的高级研究员,还曾在美国政府和各智囊团任职。他的研究重点是亚太地区的安全和防务问题,包括中国作为一个军事大国的崛起,以及该地区的军事现代化和武器扩散。

原文:China’s C919 Airliner Never Fails to Fail 刊登于英文《大纪元时报》

本文仅代表作者本人的观点,不一定反映《大纪元时报》的立场。

责任编辑:高静#◇

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