【名家專欄】中共的C919客機註定失敗

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【大紀元2022年10月12日訊】(英文大紀元專欄作家Richard A. Bitzinger撰文/原泉編譯)塞繆爾‧約翰遜(Samuel Johnson)曾經說過,狗用後腿走路,儘管走得不好,但人們還是會對此驚訝。

這就是我對中共C919客機日益淡漠的感受,該型號客機是北京打入全球商業客機市場的最新舉措。

幾天前,在首飛五年後,中共首款國產民用大型飛機C919終於獲得了中國民航局(CAAC)頒發的型號合格證,這是一個里程碑。

C919本該在去年12月獲得認證,但飛行測試的持續拖延使其無法實現。事實上,在當時,C919只執行了276次飛行任務中的34次。

我知道我對C919過於挑剔,也許要求不該那麼高。但很少有國家利用如此好的機會,來研製和製造一個真正具有全球競爭力的產品,然後卻完全搞砸了。

對於中共國來說,製造C919無疑是一個可以實現的目標。首先,這不是特別具有開創性的機型。美國著名的航空分析師理查德‧阿布拉菲亞(Richard Aboulafia)稱C919是一架「山寨機」(me-too jet),並補充說該機沒有什麼新科技。

當然,C919不像巴西航空工業公司(Embraer)的小型支線噴氣機機系列。Embraer率先開發了小型但快速的噴氣客機,可容納不到125名乘客,如ERJ145或E170/E190系列。因此,Embraer推動了通勤客機業務的革命。

事實上,C919從一開始就是一款相當平庸的飛機,它是窄體客機,可容納大約160名乘客,與兩款已經存在的空中主力機型波音737和空客A320大致屬於同一類。

也就是說,建造牛皮紙信封式的客機沒什麼不對。窄體客機的全球市場規模相當大,C919很可能以低成本挑戰者的身分進入市場,依靠中國的廉價勞動力來壓制競爭對手。即使只賣給中國的航空公司,其銷售潛力也是巨大的。

然而,中共在每一個開發環節都出錯。項目於2008年啟動,原定於2014年首飛,2016年交付﹐事實上,直到2017年才首飛成功。

雖然C919最終獲得了中國民航局的認證,但如果北京希望向海外銷售該款飛機,還需要分別獲得美國聯邦航空管理局(FAA)和歐洲聯合航空管理局(JAA)的認證。

與此同時,C919項目的成本飆升,據報導,中共已經在這款飛機上花費了200多億美元。

因此,C919的單價也隨之上漲,最初預計每架飛機的成本約為5,000萬美元,現在預測每架C919的價格約為9,000萬至1億美元。這與波音B737和空客A320價格大致相同,C919的成本優勢不復存在。

最後,稱C919為「國產大飛機」有點言過其實,它的關鍵部件和子系統嚴重依賴西方供應商,包括航空電子設備、起落架、機艙、飛行控制,以及最重要的噴氣發動機。C919的外國供應商中大約60%是美國公司,如通用電氣(General Electric,奇異公司)、霍尼韋爾(Honeywell)和伊頓(Eaton)。

事實上,據估計,C919總價值中只有25%是中國製造,主要是機身和機翼的製造,以及總裝。

正如阿布拉菲亞所說,「這更像是一架西方飛機,而不是中國的。」這種對外國零部件和技術的過度依賴不僅傷害了中國人的自尊心,還使該項目面臨嚴重危險。即使其使用的大部分西方技術已經相當陳舊——有證據表明,大部分轉移到中國的技術都算不上尖端技術——C919仍受外國供應商的限制。

與中共在高科技項目上合作時,這些外國供應商變得越來越猶豫,甚至充滿敵意。中共的好戰行為——對台灣日益增長的威脅、地區霸凌、對香港民主和人權的扼殺,以及沒有譴責俄羅斯對烏克蘭的侵略——讓許多西方人感到不快,越來越不願意與中國的企業合作。

2020年12月,在川普(特朗普)政府領導下,美國商務部在已有的出口管制中增加了一個新的「軍事終端用戶」(MEU)清單。MEU清單禁止向某些實體(在中國和其它國家)出口某些技術,這些技術「代表著不可接受的用於或轉向軍事最終用途的風險」。

這些「實體」包括監督C919項目的中國航空工業集團有限公司。拜登政府擴大了這種強硬的做法,將另外七家中國公司列入了黑名單,部分原因是為了阻止美國公司向中共出口先進半導體。

最後,中共可能會強行要求幾家中國的航空公司購買C919客機。到目前為止,只有中國的航空公司和許多中國的融資租賃公司訂購了這款飛機,C919不太可能成為具有全球競爭力的項目。相反,C919可能會步其它國家飛機的的後塵,成為「面子工程」,如俄羅斯的超級噴氣機(Superjet)、印度尼西亞的N-250飛機或土耳其的噴氣式支線飛機(Turkish Regional Jet):既沒有技術競爭力,也沒有經濟可行性。

作者簡介:

理查德‧比辛格(Richard A. Bitzinger)是一位獨立的國際安全分析師。他曾是新加坡南洋理工大學拉惹勒南國際研究院(The S. Rajaratnam School of International Studies,RSIS)軍事轉型項目的高級研究員,還曾在美國政府和各智囊團任職。他的研究重點是亞太地區的安全和防務問題,包括中國作為一個軍事大國的崛起,以及該地區的軍事現代化和武器擴散。

原文:China’s C919 Airliner Never Fails to Fail 刊登於英文《大紀元時報》

本文僅代表作者本人的觀點,不一定反映《大紀元時報》的立場。

責任編輯:高靜#◇

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