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电子票证搭高铁效益低 高铁:明年推手机购自由座

目前无记名悠游卡可搭乘大部分大众运输工具,包括台铁、捷运,却不能搭高铁。(中央社)
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【大纪元2022年11月30日讯】(大纪元记者林紫馨台湾台北报导)目前无记名悠游卡可搭乘大部分大众运输工具,包括台铁、捷运,却不能搭高铁,立委认为应进行相关建置,对此,台湾高铁董事长江耀宗表示,建置无记名悠游卡支付效益不高,高铁明年3月会推出手机可以购买自由座,让旅客刷QR CODE就能进站搭车,提升便利性。

江耀宗表示,在高铁旅客中,目前使用联名交通卡约占2.5%,一般普通卡无法过高铁的闸门,若要推动的话,交通部要协调一卡通、悠游卡公司设置加值机,根据估算,全台12个站需要45台机台,硬体设备约要7,500万,若加上闸门、前台、后台的软体变更、升级,约要2,500万,并花费1~2年建制时间。

江耀宗坦言,建置无记名悠游卡支付效益不高,因为现在使用联名卡的旅客也只有2.5%。江耀宗补充,实体交通卡属旧世代产品,预期以后都会被手机的电子支付取代,所以若交通部推动一机在手、通行无阻,是比较可行的未来趋势。

另外,目前高铁订票管道多元,可透过网路、临柜和手机等,在车站售票机购票也很方便,但相对对号坐,目前高铁自由坐只能在临柜或自动售票机购买,且不提供异地取票或预购的服务,相当不方便,对此,江耀宗表示,预计在明年3月将推出手机App购买自由座等新功能。

立委许智杰表示,因为悠游卡不能用,绑定联名卡比例低,所以使用率才会低,如果悠游卡能使用的话,比例一定会增加很多。此外,年轻人很会使用手机,但手机操作对年长者不方便,他认为在全国搭乘便利性上,花费1亿是有效益的。

交通部长王国材则表示,一般在悠游卡里面最多都是放几百块,以小额消费为主,至于要不要花1亿建置加值机、更改软体,会再跟高铁公司讨论。

责任编辑:吕美琪

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