【大纪元2022年12月23日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长郑文灿23日上午前往桃园市立图书馆新总馆，出席《直达美好–桃园机场捷运通车营运实录》新书发表会。郑文灿表示，桃园机场捷运通车是他2014年底就任市长后的重要挑战，经过2年多努力克服困难，终于在2017年3月2日正式通车。但桃捷自2020年起，连续3年受疫情影响，运量一度跌至谷底，过去8年宛如历经一场三温暖，本书纪录这段重要历程的宝贵经验，同时见证台湾轨道建设的必要性。
郑文灿指出，机场捷运是国家进步的象征，也带动城市发展，未来机场捷运将连结桃园捷运绿线，成为桃园环状捷运系统的一部分，达成机场联外交通、北北桃通勤及区域旅游的三大目标，成就“直达美好”愿景。
桃园机场捷运因采“中央兴建、地方营运”的模式，兴建单位与营运单位交通部希望在工程达标后尽快营运，而营运单位桃园捷运公司则担心风险缺失及亏损而迟迟未能接手，双边立场不同造成通车问题的复杂度。而他在2014年12月25日上任市长后，便指示桃捷公司，无论困难多大，都要与中央积极配合推动通车作业。
郑文灿提到，2016年5月20日蔡英文总统上任，他与当时新上任的交通部长贺陈旦共同订立桃捷通车目标，首先交通部于6月30日成立“机场捷运监理调查委员会”，邀请专家参与，让造成通车延宕6次的各项缺失系统化收敛，并提出具体可行的改善方案，努力让安全性、稳定性达标，也致力于让各车次准点，期间也曾面临许多决策的困难；第二，机场捷运机电控制系统的核心厂商为英维思公司，被西门子公司并购后，贺陈旦部长为此也亲自飞往德国，与西门子总公司协调让更多工程师来台，帮助桃捷公司完成通车前的测试工作。第三，桃捷公司也持续努力，从初期员工仅200多人，无法负荷机场捷运全线51公里共2个维修厂、1个行控中心、21个车站的营运，经扩大编制，并要求同仁取得专业证照后，才陆续接收各场站进行测试，持续练兵让员工在“做中学”，终于让机捷顺利达标通车。
桃园机场捷运通车后，在许多方面导入最新科技，建立轨道建设友善、安全、创新的典范，2017至2019年平均运量从5万人提升至8万多人，大幅解决桃园机场联外交通的负担，也让桃园国际机场在英国非营利独立调查机构Skytrax全球最佳机场评比中获得前3名的佳绩。尽管COVID-19疫情期间，桃捷运量面临悬崖式降至万人以下，但桃捷公司团队仍秉持良好的理念，服务不打折扣，现在运量已慢慢提升至6万人，希望明年能恢复到8万人以上的水准。
桃捷公司前董事长暨本书作者刘坤亿教授表示，桃园机场捷运历经10年规划、10年兴建，过程中有许多前辈先进投入心血才得以完成，本书回顾过去6年在桃捷公司的工作经验，将桃园机场捷运艰辛的通车历程及营运过程留下纪录，感谢郑文灿市长没有党派之见、全力推动通车的决心和支持，并感谢交通部前部长贺陈旦于2016年起解开通车困难的关键。◇
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