【大纪元2022年12月06日讯】（大纪元记者麦碧、陈恺香港报导）继上月中港铁油麻地站发生甩门意外后，港铁昨早于上班繁忙时间又再发生意外，导致调景岭站往返康城及宝琳站的列车服务暂停，大批乘客需摸黑离开隧道步往将军澳站，期间两人感到不适，需由救护车送往将军澳医院治理，包括一名37岁孕妇。港铁就事件向乘客致歉。
港铁公司早上10时11分发新闻稿表示，港铁康城站至将军澳站上午9时18分发生列车事故，消防处正进行救援行动，并正协助现场市民疏散，港铁工程人员正进行抢修，预计需要一段时间将故障列车移离将军澳线。
受事故影响，来往调景岭至康城站及宝琳站暂停服务，来往北角至调景岭站维持5分钟一班。港铁提供两条免费接驳巴士疏导乘客，分别来往调景岭站和宝琳站/康城站，途经沿途各站；及来往康城站和调景岭站，沿途不停站。
港铁随后召开记者会，车务营运及本地铁路总管黄琨暐指，事发于早上约8时半，一列由北角往将军澳线的列车，在准备驶入将军澳站时出现机件故障，在距离车站一段路程时已制停列车，车长即时通知车务控制中心，安排职员沿途带领约1,500名乘客由车头的出口斜道，沿隧道步行往将军澳站月台离开。一名37岁孕妇及一名34岁女子感到不适，需由救护车送往将军澳医院治理。
港铁车务工程总管吴伟鸿表示，涉事列车的第6卡及第7卡之间接驳位置机件发生故障，列车随即启动安全防护装置煞停，并发出警报。他强调，肇事列车意外时并未有偏离路轨，稍后会就事故原因作进一步深入调查。
有记者追问到肇事列车是否“甩卡”时，吴伟鸿未有正面回应 ，仅表示机件出现故障。涉事列车已被驶走，将军澳站之列车服务于中午12时30分重开，服务将逐渐回复正常。
消防派104人协助救援工作
消防处消防区长陈国铭表示，消防处于早上9时18分接报，指将军澳站附近怀疑有列车车厢移位，消防员在6分钟后抵达现场。消防处共派出104名消防员及救护人员、派出坍塌搜救专队、以及30辆消防车及救护车到场协助救援工作。
消防到场后发现，一列由康城往将军澳的列车在将军澳站月台外约50米停低，经评估后消防员疏散涉事列车内约700名乘客，从列车车头位置经管道离开前往将军澳站月台，另外约有800名市民，于消防员抵达前已经港铁职员协助下行疏散至安全位置。
港铁代表表示，工程人员于事故发生后在涉事现场进行抢修，受影响的列车服务于中午12时30分开始逐步回复正常。至于涉事列车，亦已驶回车厂进行全面检查，寻找事故原因。
数百市民“打蛇饼”
不满接驳巴士等太耐
列车服务暂停期间，港铁提供两条免费接驳巴士疏导乘客，分别来往调景岭站和宝琳站/康城站，调景岭站外大批市民在等候接驳巴士。
记者早上11时许，抵达调景岭站外，目测仍有数百名市民在“打蛇饼”，久久未有散去，候车乘客由巴士总站位置排至调景岭站外空地。持指示牌的港铁职员在现场协助市民排队上接驳巴士，警方亦派出大批警员到场维持秩序。
但有市民表示不满港铁安排，在站内没有清晰指示，就算找得到“龙尾”，仍要等候逾过半小时才能上接驳巴士，认为港铁应安排更多接驳巴士以疏导乘客。
机电署指非常关注事故
限三日内提交初步报告
运输及物流局长林世雄在社交专页发帖，对事故导致列车服务受阻表示关注，并向慰问事件中两名不适送院的乘客。林世雄说，已听取港铁初步汇报，已责成港铁彻查事故成因，同时必须采取一切可行措施，确保铁路系统安全可靠。
机电署傍晚表示，非常关注港铁将军澳线的列车事故，并已即时到事故现场进行调查。署方已要求香港铁路有限公司尽快查明事故成因，并在3日内，即不迟于12月8日就事故提交初步调查报告，以及在两个月内，即不迟于明年2月4日完成整个调查并提交详细调查报告。港铁公司须在报告中交代事故经过及成因、即时跟进工作、改善措施及落实计划，确保铁路运作安全，防止同类事故再次发生。
关注团体推断车钩松脱
铁路关注群组“Riders”表示，据他们了解，编组A309/310的市区线韩制列车（K-Train）今早约9时驶至将军澳站附近时，驾驶室内的断卡指示器（Train Divided Indicator, TDI）突然亮起，列车随即启动紧急制动（Emergency Brake）刹停列车。事发后肇事列车电力供应中断，无法继续行驶。
“Riders”帖文中相片显示，列车车卡之间的车间通道不正常地大幅度拉伸，车体和“风琴位”之间亦出现了宽阔的缝隙，他们推断是连接车厢之间的车钩松脱，仅余乘客过道勉强拉住两卡，又指如车钩设计及保养不良，列车或于行驶期间一分为二，危害乘客安全。
“Riders”向本报表示，虽然目前未能定论人为因素的不足或保养差了多少，但纵观近年港铁的服务质素似乎有下降趋势。“Riders”认为，一次事故或属于能力问题，但若不断发生事故的话，或显示出制度和机构的方向有需要调整，他们希望港铁因应系统老化而人口继续上升的大趋势之下，加强各类维修，满足作为公营机构的责任。
潘焯鸿批港铁
缺人维修并紧缩开支
中科监察主席潘焯鸿在Facebook引述消息称，怀疑事故源于列车车卡之间的“半永久式接驳器”（Semi-permanent Coupler），但未确定接驳器是否出现断裂或故障。他提到今次事故与1993年地铁荃湾线列车脱卡事故相近，但不同的是当年出事的是列车调度时经常使用的“自动式接驳器”（Automatic Coupler）。
他又质疑，港铁管理层忽视维修人员不足并紧缩维修开支，是造成近年事故不断的主因。
民主党多名成员今午到九龙湾港铁总部外请愿，对事故表达强烈不满，其中沙田区议会副主席冼卓岚指出，港铁屡次出现严重事故，令人质疑港铁的车务管理和工程维护是否出现结构性问题，以致难以全面防止严重事故发生，他要求港铁尽快交代今次事故原因，并全面检查所有列车涉事的机组零件，防止事故再次发生。◇
责任编辑：李薇
