【大纪元2022年07月12日讯】（大纪元记者徐乃义台湾桃园报导）桃园市长郑文灿12日出席“桃园捷运绿线2022年工程成果发表会”。郑文灿表示，桃园升格后，市府推动“三心六线”捷运路网，其中，捷运绿线是桃园市政府第一条自主办理的捷运工程，在2016年完成综合规划核定、2018年起陆续开工，施工期间克服许多的困难，也创下许多纪录，市府期盼藉由经验的累积，让往后的捷运工程更加顺利。
郑文灿也说，目前捷运绿线进度略为超前，将可依期程分段通车，其它各线也以每2年开工一条线为目标持续推动，期盼给下一届市府团队更坚实的基础。
捷运绿线推动过程历经许多挑战及整合，例如：配合开通联外道路、潜盾机的切刃齿磨损及修复、清代铁道遗构及日治时期“桃园驿”的文资保存、捷运用地取得及联合开发介面整合等，但在市民支持及市府团队的努力之下，目前整体进度仍略为超前，期盼能依原定时程表分段通车。
有关“三心六线”捷运路网其他路线进度，郑文灿说明，机捷延伸中坜段目前A22老街溪站站体已经完成，预计2022年底将进行试营运，A23中坜站也持续推动中；桃园铁路地下化在2020年9月获行政院核定后，先期工程陆续在中坜站、桃园站及平镇区展开，今年6月24日台铁中坜临时前站工程开工，8个主线工程也陆续开标中，各工程预计开工后7至8年完工；捷运棕线、绿线延伸中坜、三莺线延伸八德综合规划报告则已提送中央审查。郑文灿强调，“三心六线”捷运路网在他任内稳健迈进，期望下一届市府团队可以接续推动，让捷运棕线、绿线延伸中坜、三莺线延伸八德进入工程发包的阶段。
郑文灿指出，桃园进入新的捷运建设时代，市府在进行第一阶段“三心六线”路网兴建的同时，也在延续第一阶段路网的架构下，规划“桃园捷运第二阶段路网2.0”，并在今年5月6日通过交通部核备，将新增11条联结各生活圈的路线，他期许未来的市府团队能根据“桃园捷运第二阶段路网2.0”的规划蓝图，陆续完成优先路线的推动。
捷运工程局长陈文德表示，捷运工程从可行性研究、综合规划报告、工程经费审定、细部设计到正式施工，经历的时间相当漫长。
中兴工程顾问公司董事长陈伸贤表示，桃园市政府团队在郑文灿领导下，充满活力、执行力及愿景。
陈伸贤表示，捷运绿线自2016年综规核定迄今已超过5年半，工程历经招标、用地取得、细部设计、管线障碍、文资以及COVID-19疫情等挑战，施工过程也遭遇许多困难，例如：在G07站到G10站间采用了全台第一个直径8.2公尺的中圆潜盾机进行钻掘，以避免在路幅仅15公尺的中正路进行开挖，让工程对民众生活冲击降到最低；而预铸的U型梁有别于一般的20公尺，改采30公尺的设计，不仅有效减少落墩数量，也大幅降低交维的影响，保障民众行的权利，就此可看出桃园市政建设都是“以人为本”，也符合绿色捷运的精神。◇
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